La velocidad mata, ciudadanos exigen mejores mecanismos para regular los excesos en las calles del país

La velocidad mata, ciudadanos exigen mejores mecanismos
para regular los excesos en las calles del país

Boletín de prensa

• Activista de la bicicleta en estado grave al ser atropellado en Torreón

• Faltan mecanismos para regular velocidad en calles de México

07 de agosto, 2017.- Luego de que el activista Eduardo Rentería fuera arrollado por

una camioneta mientras se transportaba en bicicleta en la ciudad de Torreón,

Coahuila, diversos colectivos ciclistas, junto con expertas y expertos en políticas

públicas urbanas de todo el país pidieron que se sancionen los excesos de

velocidad en todas las calles de México.

Eduardo es uno de los fundadores de “Ruedas del Desierto”, colectivo ciclista que

tiene el objetivo de impulsar ciudades más seguras e inclusivas, a través de la

promoción del ciclismo urbano en la Comarca Lagunera. Permanece en estado

delicado en el hospital.

“Eduardo no estaría en estado de gravedad si la intersección en la que ocurrió el

hecho de tránsito incluyera un diseño seguro y el gobierno local contara con

mecanismos efectivos para hacer valer los límites de velocidad”, puntualizó

Francisco Valdés Perezgasga, integrante del colectivo Ruedas del Desierto.

“Es urgente que las autoridades asuman su responsabilidad y el papel de la

infraestructura en estos incidentes. Las calles deben ofrecer condiciones seguras

a todos sus usuarios. Mantener al automóvil como protagonista del diseño urbano

por encima de la seguridad de las personas es un criterio criminal e insostenible.

“Solicitamos a la Procuraduría General de Justicia del Estado de Coahuila

(PGJEC) esclarezca de manera puntual este grave caso de violencia vial. Lo

anterior sin criminalizar a la víctima y observando en todo momento los derechos

individuales y colectivos que asisten al ciclista Eduardo Rentería, como un usuario

vulnerable de la vía pública”, señaló Mariel Rivera, de la Comisión de Seguridad

Vial de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (BICIRED).

“Al Presidente Municipal de Torreón, Jorge Luis Morán Delgado, le solicitamos que

proporcione todo el acompañamiento jurídico, económico y médico que garantice

la rehabilitación íntegra de nuestro compañero Eduardo Rentería.

“También solicitamos al Cabildo del Municipio de Torreón, Coahuila, que se

realicen los ajustes legislativos para reformar el Reglamento de Tránsito que al

día de hoy no toma en cuenta la urgencia de incluir dispositivos y mecanismos de

control, orientados a reducir las velocidades en nuestras calles”, señaló Vladimir

Castañeda de Ruedas del Desierto-MTC.

No existen mecanismos para regular la velocidad

Según lo establecido en el Reglamento de Tránsito de Torreón la velocidad

máxima de circulación es de 60 km/h y existe una sanción de 6 a 10 salarios

mínimos si se excede este límite.

Lo que no está incluido en este reglamento son los mecanismos para la instalación

de radares por la autoridad, ni las medidas para asegurar que los conductores en

realidad no excedan el límite establecido.

La misma situación se replica en diversos reglamentos de tránsito del país,

dejando la responsabilidad de moderar la velocidad a los usuarios de la vía

pública.

La velocidad nos está matando en las calles

El de Eduardo Rentería es uno de los más de 26 mil casos de lesiones graves al

año que ocurren por el simple hecho de transitar en las calles, según datos de la

Comisión Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA 2013).

De acuerdo a la Organización Mundial de la Salud (OMS), un diseño seguro

considera:

• Incorporar o modificar en la construcción de las vialidades elementos que reduzcan la velocidad.
• Establecer en el Reglamento de Tránsito y en las señalizaciones viales, los límites de velocidad adaptados a la función de cada vía.

Así mismo, los mecanismos consideran:

• Control automatizado de la velocidad por medio de cámaras, operativos y fotomultas.
• Control de límites de velocidad por parte de oficiales responsables.
• Difusión de los peligros del exceso de velocidad.
• Dotación de tecnologías apropiadas en los vehículos para no exceder los límites de velocidad.

Además, la OMS señala que “uno de los factores de riesgo que aumenta la

posibilidad de morir o sufrir una lesión grave en un percance vial es la velocidad”.

Así mismo, un estudio realizado entre los países de la OCDE muestra que

generalmente entre 40% y 50%, y hasta 80% de conductores manejan por encima

de los límites de velocidad establecidos. Es por ello que se exige contar con

diseños viales y tecnología que garanticen la seguridad de todos los usuarios,

priorizando a los más vulnerables: los peatones y ciclistas.

Para más información:

Francisco Valdés Perezgasga, Integrante del Colectivo Ruedas del Desierto

Móvil: +52 1 8712849736

Correo-e: fvaldesp@gmail.com

Firman:
• Alianza Nacional por la Seguridad Vial
• Biciopolis Puebla
• Bicitekas, A.C.
• Cletofilia
• Comisión de Desarrollo Urbano, COPARMEX Puebla
• Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP México)
• Instituto de Salud Pública de la Universidad Anáhuac
• C. Claudina de Gyves
• C.Giovanni Zayas Franzonni, Asesor de Movilidad Activa
• C. Jose Fernando Arevalo Lomelí, Asesor Legal
• C. Maite Ramos Gómez
• C. Sandra B. Trejo Castillo
• C. Xavier Treviño Theesz, Consultor en Movilidad Urbana
• México Previene
• Peatónito
• ProAcción por mi Comunidad A.C.
• Reacciona por la Vida A.C.
• Red de Sobrevivientes Viales
• Red Nacional de Ciclismo Urbano de México (BICIREDMX) integrada por:
EDO, CIUDAD, GRUPO
BC, Mexicali, MXLIBICI
BCS, La Paz, BCSicletos
CHI, Chihuahua, Chihuahua en Bicicleta
EDOMEX, Cuautitlan Izcalli, BiciVerde, A.C.
EDOMEX, Toluca, Fundación Tláloc A.C.
GTO, León, Ponte las Ruedas... Saca la Bici.
JAL, Guadalajara, FEMIBICI
NL, Monterrey, Pueblo Bicicletero
QRO, Querétaro, Libre a Bordo AC
SLP, San Luis Potosí, Vida Sobre Ruedas AC
YUC, Mérida, Observatorio de movilidad Mérida
JAL, Guadalajara, GDL en bici AC
MICH, Morelia, Bicivilizate Michoacán, A.C.
EDOMEX, Toluca, BICIONARIAS
AGS, Aguascalientes, BICICALIDOS
AGS, Aguascalientes, Aguas con las Chicas
BC, Tijuana, Alianza por el Ciclismo y Una Ciudad Más Humana
CAMP, Campeche, Ciclistas Campeche
CDMX, Ciudad de México, Taller Comunitario "Enchulame la bici"
CHI, Ciudad Juárez, Biciclan Urbano
CHI, Monclova, Urban Cyclist
CHP, Tapachula, Ciclón Urbano
COA, Saltillo, Rueda Limpio
EDOMEX, Cuautitlan Izcalli, Colectivo Cletas Verdes
GTO, Irapuato, Irapuato en Bici
JAL, Guadalajara, Ciclocuaad
JAL, Lagos de Moreno, Lagos en bici
JAL, Puerto Vallarta, Colectivo Pro Móvil Bahía de Banderas AC
MICH, Zamora, En Bici si Zamora
MOR, Cuernavaca, Mochila Rodante
NAY, Tepic, Bicirutas Tepic
NAY, Tepic, Tepic en Bici
NL, Monterrey, TigreBici
OAX, Tuxtepec, Ciclismo Coatl Tuxtepec
PUE, Cholula, Cholula en Bici
PUE, Puebla, El Pedal
PUE, Puebla, Puebicla
PUE, Tecamachalco, Cletamachalco
SON, Navojoa, Pedaleada Urbana Navojoa
TAB, Villahermosa, A Rodar Tabasco
TAM, Matamoros, Doble Rueda Matamoros
VER, Veracruz, Pedalea Veracruz
YUC, Mérida, Cicloturixes
SIN, Culiacán, Ciclos Urbanos AC
OAX, Oaxaca de Juárez, Vixi Escuela A.C.
EDOMEX, Metepec, Xihmai
TAM, Matamoros, Ruedas del Desierto
SON, Hermosillo, Bikes&Beers
CDMX, Ciudad de México, Rodadas MX
• Red Urbana MX
• Transita Seguro
• Víctimas de la Violencia Vial A.C.
• Viviac