tag:blogger.com,1999:blog-72009754481278784772024-03-05T16:36:45.545-08:00Transita Seguro MéxicoLa generación de una Conciencia Ciudadana al fomentar la cultura vial, para mejorar la Movilidad Urbana a partir de la Seguridad de todos y cada uno los actores del espacio público.Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.comBlogger32125tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-74913127315480935832020-09-21T15:34:00.002-07:002020-09-21T16:34:17.915-07:00 Por salud, por equidad, por el clima global, por seguridad y justicia vial, las ciclovías deben ser permanentes y mejores: especialistas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9HnT8lqXlg0ZBm2BPJo287zMcubzRDdATxi_bxYJ7ZfCn95Z1haEwGOCFVFiWOZKpn0wqNH3itNREE-4bgjyalawtBvOdKwM06Skscp3hF2T_AyZXEXnk0ZHTlnIriXVgrIFvPII-DwI/s279/Asset+1-100.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="279" data-original-width="242" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9HnT8lqXlg0ZBm2BPJo287zMcubzRDdATxi_bxYJ7ZfCn95Z1haEwGOCFVFiWOZKpn0wqNH3itNREE-4bgjyalawtBvOdKwM06Skscp3hF2T_AyZXEXnk0ZHTlnIriXVgrIFvPII-DwI/w174-h200/Asset+1-100.jpg" width="174" /></a></div><br /><h3 style="text-align: left;">- 25 mil 397 conteos acumulados al día sobre la ciclovía emergente de Avenida Insurgentes recorrido</h3><h3 style="text-align: left;">- El uso de la ciclovía de Insurgentes podría evitar 6.4 toneladas de CO2 al día por cada kilómetro<br /></h3><p>Ciudad de México, 21 de septiembre de 2020.- Por los grandes beneficios que aportan más allá del tema de movilidad, las ciclovías emergentes implementadas en la Ciudad de México como una medida temporal para facilitar el cumplimiento de la sana distancia durante la pandemia por COVID-19, deben convertirse en permanentes para ser parte de la nueva normalidad y contar con la infraestructura necesaria que permita la convivencia de las personas usuarias de la vía sin comprometer la seguridad de los sectores más vulnerables (ciclistas y peatones), exigieron organizaciones de la sociedad civil, integrantes de la Coalición Cero Emisiones.</p><p>El incremento de la demanda ciudadana evidencia la utilidad de este tipo de infraestructura y los datos que presenta el documento “La Ciclovía Insurgentes: un análisis social para su permanencia” (1), muestran de manera irrefutable la necesidad de generar acciones y alternativas de movilidad sustentable como parte de una agenda integral de sostenibilidad para la Ciudad de México.</p><p>Tras realizar un estudio detallado de los aforos y comportamientos en torno a la ciclovía de avenida Insurgentes a lo largo de 20 kilómetros en ambas direcciones, se registró un incremento de uso de hasta el 42% (2) pasando de 17 mil 838 a 25 mil 397 conteos acumulados en un día, de junio a agosto, de los cuales el 16% de los viajes es realizado por mujeres.</p><p>Los resultados finales reportaron que cada 15 minutos sobre la ciclovía de Avenida Insurgentes operan 397 personas en viajes más sustentables. Asimismo, se detectó que la ciclovía sirve a todo tipo de transporte no motorizado, encontrando no solo ciclistas, sino también personas en otros tipos de vehículos amigables con el medio ambiente: 95% de las y los usuarios de la ciclovía realizaba su desplazamiento en bicicleta, 2% en monopatines (monopatín, patines, patineta); 3% empujaban o jalaban algún vehículo como diablitos, carritos con baleros, entre otros; y finalmente el 0.02% utilizaba silla de ruedas.</p><p>Además de estos datos, un grupo de especialistas en movilidad sustentable, salud, equidad de género, política climática, seguridad y justicia vial, comparten en el documento su visión del porqué las ciclovías emergentes de la CDMX, como la de Avenida Insurgentes, deben ser una política permanente de ciudades modernas.</p><p>“Lo que estamos viendo es que además de reducir los riesgos de contagio por COVID-19, incentivar la operatividad de la ciclovía sobre Avenida Insurgentes y otras, mediante su permanencia, genera mejores condiciones de equidad social y ayuda a enfrentar los impactos ambientales, por ejemplo, el uso de la ciclovía de Insurgentes puede representar la mitigación de 6.4 toneladas de CO2 por kilómetro recorrido al día (3), además de tener un potencial importante para mejorar la salud de la ciudadanía”, señaló Víctor Alvarado, coordinador de la campaña de Movilidad y Cambio Climático de El Poder del Consumidor</p><p>“La pandemia por COVID-19 nos ha señalado la importancia de promover los esquemas de movilidad alternativos con la finalidad de prevenir el contagio colectivo o las condiciones que pudieran ser riesgosas, así como la adaptación de la “nueva normalidad”, con el objetivo de disminuir el estrés o la incertidumbre generada por el riesgo de contraer la enfermedad. Los efectos en la salud mental derivados de la pandemia, que abarcan la soledad, la falta de contacto social, la ansiedad por incertidumbre y la incapacidad de vivir el duelo de manera tradicional, entre otros, impactarán definitivamente a nivel social. Por ello, una manera recomendada para contrarrestar los efectos y mejorar la salud, es realizar al menos 15 minutos de activación física, por ejemplo, con la bicicleta, pues ese tiempo sobre la ciclovía emergente de Insurgentes, partiendo de los extremos Sur y Norte, equivale a trasladarse de Tlatelolco a la Zona Rosa o bien de Perisur a San Ángel, a un paso moderado”, indicó Cristina Heliane, Consultora de Asuntos Públicos y Salud Pública.</p><p>Al respecto, abundó Heliane, la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha manifestado la relevancia de que los gobiernos nacionales y locales implementen medidas que permitan la adaptación de la población a las nuevas formas de convivencia, por lo tanto, se deben establecer mecanismos de movilidad alternos que logren reactivar la economía y, de manera paulatina, retomar las actividades sociales en los espacios públicos. Para ello, se requiere una inversión en educación e infraestructura que, sin lugar a duda, también será un factor en la recuperación anímica y de salud mental, afectados por el aislamiento social.</p><p>Sandra Laso, líder del proyecto de Ciudades sustentables de Greenpeace México resaltó el derecho de las mujeres a ser parte de un modelo de movilidad incluyente. Para garantizar el acceso equitativo de las mujeres a la movilidad ciclista, es necesario incorporar políticas que promuevan el uso de la bicicleta en un plan de recuperación del espacio público, incrementando con ello la percepción de seguridad del entorno con ciclovías segregadas con elementos físicos de confinamientos, promover la intermodalidad, incluir a quienes viajan con ellas, como niñas y niños y facilitar la accesibilidad a lugares de destino con un patrón de desarrollo urbano conectado, además de implementar redes de ciclovías y la adopción de medidas orientadas a bajar velocidades de vehículos motorizados. Aunado a estas propuestas, “es necesario incrementar la participación de las mujeres en el diseño y toma de decisiones sobre movilidad, porque no hay ciudades sustentables sin mujeres”, afirmó Laso.</p><p>Por otra parte, a nivel internacional, las agendas globales plantean una serie de directrices para avanzar hacia el desarrollo desde diferentes aristas más humanas y amigables con las personas y el planeta, y a su vez ofrecen una hoja de ruta para la recuperación post pandemia desde una perspectiva económica, política y social.</p><p>“La crisis del COVID-19 se ha convertido en un catalizador para entender la importancia de estas agendas y acelerar su cumplimiento, en este sentido, la transición hacia modalidades de movilidad más sustentables, como las ciclovías permanentes, permitiría avanzar en el cumplimiento de los principios del Acuerdo de París mediante la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero; lograr ciudades más inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles, en seguimiento de la Agenda 2030; garantizar el Derecho a la Ciudad y construir ciudades centradas en las personas, de acuerdo con los principios de la Nueva Agenda Urbana; y preparar a las ciudades para mantener sus dinámicas en situaciones críticas, como promueve el Marco de Sendai para la Gestión de Riesgos de Desastres”, señaló la internacionalista Itzel Hernández.</p><p>Finalmente, es evidente que los beneficios de implementar ciclovías permanentes han sido mayores a cualquier argumento que se pueda esgrimir en oposición y corresponden a una agenda de sustentabilidad y derechos que merece la ciudadanía.</p><p>Atender este llamado posicionaría a la Ciudad de México como un caso emblemático para el resto del país y en sintonía con otras ciudades del mundo que se han colocado a la vanguardia al responder de manera estratégica a la actual emergencia sanitaria, al repensar su diseño urbano para adoptar y/o expandir sus redes de ciclovías permanentes a favor de la población y ciudades de futuro.</p><p>Las organizaciones que forman parte de la Coalición Cero Emisiones invitaron a la ciudadanía a unirse a la campaña “Que lo bueno sea para siempre #CiclovíasPermanentes” firmando la petición dirigida a la Jefa de Gobierno de la CDMX(4), Claudia Sheinbaum; el Secretario de Movilidad de la CDMX, Andrés Lajous y al Congreso de la Ciudad para pedir que la ciclovía emergente de Av. Insurgentes y el Eje 4 Xola sean permanentes.</p><p>Notas</p><p>1. El documento “La Ciclovía Insurgentes: un análisis social para su permanencia” puede ser consultado en su totalidad en: <a href="https://cicloviaspermanentes.org/wp-content/uploads/2020/09/ciclovia-insurgentes.pdf">https://cicloviaspermanentes.org/wp-content/uploads/2020/09/ciclovia-insurgentes.pdf</a></p><p>2. Porcentaje de aforos efectivos entre personas que usan bicicleta, monopatines, patines, patinetas, entre otras opciones de movilidad activas, acumulados de 16 horas continuas de aforo de 6:00 a 22:00 horas.</p><p>3. Valor que considera 397 personas promedio cada 15 minutos durante 16 horas y su primer kilómetro recorrido bajo el supuesto de que haya dejado de usar su automóvil particular y ahora opte por el desplazamiento en una bicicleta.</p><p>4. La petición se encuentra disponible en: <a href="http://www.cicloviaspermanentes.org">www.cicloviaspermanentes.org</a></p><p>Para mayor información: Greenpeace, Angélica Simón al 5534313544 ; Juan Carlos Villarruel al 55 70514118 . El Poder del Consumidor, Rosa Elena Luna 55-2271-5686; Diana Turner cel. 55-8580-6525; Majo Sendra cel. 55-3821-8589; Denise Rojas cel. 55-1298-9928. Transita Seguro, Maytonce Garcia 55-2854-3748</p>Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-40665172602887068252020-09-11T10:38:00.000-07:002020-09-21T16:34:38.455-07:00Ciclovía en Av.Insurgentes de emergente a permanente<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/rSrEf85RUtg" width="320" youtube-src-id="rSrEf85RUtg"></iframe></div><br /> <p></p>Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-29018263160855004762019-05-22T17:07:00.003-07:002019-05-22T17:21:02.456-07:00El Programa de Contingencias sigue siendo laxo: Observatorio Ciudadano de Calidad del Aire. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjquY8QvBdPcsjzZxrTsTM2ZCh5GXQuDnEzfWizKA5wi50tXHUgH-crPoyCWowaZZhBCkrwfRQhoS_iDOVHqIHUOpl5p97n_Wx_WFTkKeYLQlScoRE4EbrX8JJo7V31dHqgi9Tyb-IseeM/s1600/logos+OCCA+V2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="184" data-original-width="1600" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjquY8QvBdPcsjzZxrTsTM2ZCh5GXQuDnEzfWizKA5wi50tXHUgH-crPoyCWowaZZhBCkrwfRQhoS_iDOVHqIHUOpl5p97n_Wx_WFTkKeYLQlScoRE4EbrX8JJo7V31dHqgi9Tyb-IseeM/s640/logos+OCCA+V2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; font-weight: 700; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><b><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #580A;">Acierto incorporar fase preventiva al programa de contingencias ambientales pero los
parámetros siguen siendo insuficientes para proteger la salud de la población <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; font-weight: 700; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><b><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #580A;">Urge incluir una visión megalopolitana y darle transparencia a la ejecución y
fiscalización de las acciones propuestas<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; font-weight: 700; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><b><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #580A;">Las organizaciones integrantes de OCCA consideramos que el programa anunciado hoy
debe revisarse de inmediato para mejorarlo como bien reconoce la propia Claudia
Sheinbaum<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; font-weight: 700; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><b><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #580A;">Los anuncios esperados por parte de las autoridades para la próxima semana ofrecen
la oportunidad para incorporar las propuestas planteadas a continuación<o:p></o:p></span></b></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; font-weight: 700; white-space: pre;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12pt;">Ciudad de México, 22 de mayo 2019.- Hoy se presentó el nuevo Programa para Prevenir y Responder a
Contingencias Ambientales Atmosféricas en el cual se incorporan dos nuevas
fases: una preventiva y una combinada, enfocadas a tener una respuesta más ágil
y coordinada en casos en los que la mala calidad del aire represente un riesgo
para las y los habitantes de la Zona Metropolitana del Valle de México, ante lo
cual el Observatorio Ciudadano de la Calidad del Aire señala que: <o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">Reconocemos a la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) por recuperar el carácter
preventivo en las contingencias ambientales e incorporar en ellas las PM 2.5,
sin embargo, los parámetros establecidos para declarar contingencias siguen
siendo bastante laxos e insuficientes para la protección de la salud de la
población. Lo anterior, debido a que los niveles que se utilizan, incluso en la
fase preventiva, siguen siendo demasiado permisivos, comparados con los límites
máximos permitidos por las normas oficiales mexicanas para ozono y material
particulado (PM 2.5 y PM10) y más aún si los comparamos con las normas
recomendadas por la Organización Mundial de la Salud.<o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">También reconocemos el esfuerzo que se hace para proteger la salud pública al incorporar el
Pronóstico de la Calidad del Aire de Ozono como criterio para la activación de
la fase de prevención. Sin embargo, solicitamos que también se incluya el Pronóstico de la Calidad del Aire de
PM2.5 para la activación de la fase preventiva, con el objeto de ser aún más
protector e incrementar la percepción de riesgo en la población. <o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;"> El nivel de arranque de la contingencia por PM2.5 no debe ser el resultado de un cálculo político-aritmético de cuántas
contingencias por año sería un número “razonable”. La determinación de las
contingencias debería considerar también información de salud epidemiológica
que permita determinar el nivel de riesgo y de impacto en la salud que la contaminación del aire, en aumento y acumulada, está teniendo en la población. <o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;"> Para una adecuada implementación del Programa de Contingencias Ambientales es indispensable que las autoridades locales y
federales rindan cuentas e informen periódicamente a la población sobre el
avance -mes con mes- de la fiscalización de las medidas, incluyendo el número
de inspecciones y sanciones a industrias contaminantes así como las capacidades
y resultados de los operativos para detectar y sancionar a los vehículos ostensiblemente contaminantes. De otra manera el programa difícilmente tendrá
credibilidad. <o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">Es fundamental fortalecer las capacidades de los sistemas de monitoreo de calidad del aire
megalopolitanos y asignar recursos económicos necesarios, ya que actualmente no
generan la información necesaria para activar este programa de manera oportuna.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; margin-left: 36pt; white-space: pre;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">Es una buena noticia la inclusión de los hologramas “0” y “00” en el programa Hoy no circula
para las contingencias porque no incentiva la compra de vehículos nuevos. Sin
embargo, falta endurecer los criterios que determinan el otorgamiento de los
hologramas “00” y “0” para que reflejen de inmediato la eficiencia del
vehículo, así como tomar medidas más contundentes para desincentivar el uso del
auto que esperamos sean incluidas en el plan que se presentará la siguiente
semana. Adicionalmente, las motocicletas, vehículos que también representan un
factor de emisiones, han quedado al margen de estas medidas.<o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">Invertir seriamente en transporte público, en movilidad no motorizada así como imponer
cargos por congestión resulta urgente para evitar que los viajes en coche
particular y las emisiones sigan creciendo exponencialmente. <o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">Reconocemos la relevancia de la recuperación de la coordinación entre la CDMX y el Estado de
México, no obstante es urgente la participación activa de todos los estados que
integran la megalópolis (<span style="background: white; color: #2c2c2b;">Hidalgo, Puebla, Morelos, Querétaro y Tlaxcala)</span> y
un carácter vinculante de la CAMe, así como el fortalecimiento de sus atribuciones
para garantizar medidas integrales. Por lo anterior, es imprescindible que el
Programa Integral de Calidad del Aire tenga carácter megalopolitano debido a
las características de la cuenca atmosférica compartida por los estados, mismos
que han presentado contingencias ambientales y crisis de calidad del aire.<o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; margin-left: 36pt; text-indent: -18pt; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">●<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">Resaltamos como positivo la intención de mejorar la información brindada a la población en
aspectos de salud. Señalamos asimismo que la obligación de informar es de todas
las autoridades de diversos sectores, no solo del sector salud. Por ende,
considerando las dificultades para acceder a la información tanto en relación
con las causas, como los impactos y las medidas que las autoridades
implementan, insistimos en la importancia de mejorar la a brindar a la población. <o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">El OCCA refrenda su compromiso para trabajar con las autoridades para salvaguardar el derecho humano a la
salud y a un medio ambiente sano y su disposición a contribuir a la incorporación de las medidas anteriormente
citadas.<o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; font-weight: 700; white-space: pre;">
<br /></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; font-weight: 700; white-space: pre;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12pt;">Contacto de prensa:<o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">Greenpeace México<o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<span style="font-size: 12pt;">Angélica Simón tel: 5687-9595</span>
</div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<a href="mailto:angelica.simon@greenpeace.org" style="font-size: 11pt;"><span lang="es-419" style="color: #1155cc; font-size: 12.0pt;">angelica.simon@greenpeace.org</span></a></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">El Poder del Consumidor<o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<span style="font-size: 12pt;">Denise Rojas cel. 55-1298-9928</span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<a href="mailto:comunicacion@elpoderdelconsumidor.org" style="font-size: 11pt;"><span style="color: #1155cc; font-size: 12.0pt;">comunicacion@elpoderdelconsumidor.org</span></a></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: arial; font-size: 11pt; line-height: normal; white-space: pre;">
<span lang="es-419" style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: #580A;">Centro Mexicano de Derecho
Ambiental<o:p></o:p></span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<span style="font-size: 12pt;">Margarita Campuzano tel. 5286-3323 ext. 20</span></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
<a href="mailto:mcampuzano@cemda.org.mx" style="font-size: 11pt;"><span style="color: #1155cc; font-size: 12.0pt;">mcampuzano@cemda.org.mx</span></a></div>
<div style="font-family: arial; font-size: 11pt; white-space: pre;">
</div>
Transita Seguro Mxhttp://www.blogger.com/profile/05613438260128736893noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-2105602279759743312019-05-21T12:12:00.000-07:002019-05-21T12:12:58.303-07:00OCCA propone a autoridades de la CDMX, federales y la CAMe acciones inmediatas para mejorar calidad del aire<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoZsPXsu0i6w9PztCHMPbHgskot3ETL4ocGgetb7bHJ17Fkz5rsrdiemNK2ydEqYwDqEqblwv0GEcpmhp_UDnh_zA9f6pwN0iZ8cGHwueO5FlX7xJXhGSVFGPlzrBOumAl3LN-U-j-Hmg/s1600/logos+OCCA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="142" data-original-width="1170" height="47" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoZsPXsu0i6w9PztCHMPbHgskot3ETL4ocGgetb7bHJ17Fkz5rsrdiemNK2ydEqYwDqEqblwv0GEcpmhp_UDnh_zA9f6pwN0iZ8cGHwueO5FlX7xJXhGSVFGPlzrBOumAl3LN-U-j-Hmg/s400/logos+OCCA.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo2; text-indent: -18.0pt;">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;"><span style="mso-list: Ignore;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo2; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="es" style="font-family: Roboto; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;"><span style="mso-list: Ignore;">●<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]--><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">El Observatorio Ciudadano de Calidad del Aire (OCCA) acusa limitaciones
y rezagos en la política pública por mala calidad del aire. <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-indent: -18.0pt;">
<a href="https://www.blogger.com/u/1/null" name="_wn40839jg6ag"></a><!--[if !supportLists]--><span lang="es" style="font-family: Roboto; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;"><span style="mso-list: Ignore;">●<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]--><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Se requiere un enfoque integral,
que involucre a todos los niveles de gobierno y que vincule calidad del aire
con cambio climático. <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="color: #222222; font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Ciudad
de México 21 de mayo 2019.- </span></b><span lang="es" style="color: #222222; font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Organizaciones
integrantes del Observatorio Ciudadano de Calidad de Aire (OCCA) y aliadas,
exigimos a los gobiernos que participan en la Comisión Ambiental de la
Megalópolis (CAMe) así como autoridades federales y locales, implementar
acciones urgentes para cumplir con su obligación de protección a la salud,
siguiendo los niveles límite de contaminantes recomendados por la Organización
Mundial de la Salud (OMS) en esta materia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<span lang="es" style="color: #222222; font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">La contingencia ambiental
extraordinaria por la mala calidad del aire que se presentó en la Ciudad de
México (CDMX) y en la </span><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Zona Metropolitana
del Valle de México (ZMVM) en días pasados <span style="color: #222222;">ha
demostrado las limitaciones y rezagos en política pública, tanto a nivel local
y federal, para garantizar los derechos humanos a la salud y a un medio
ambiente sano, señalaron las organizaciones integrantes del OCCA. Dicha
contingencia afectó seriamente la salud de la población, en especial la de
grupos vulnerables, así como la economía y diversas actividades en la
ZMVM.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">De acuerdo con anuncios oficiales, la mala calidad
del aire que respiran actualmente las y los habitantes de la ZMVM se debe a
diversos factores: incendios en la región, altas temperaturas, falta de viento
y lluvias. Ante dichas declaraciones el OCCA destaca que no debemos seguir
dependiendo del viento o la lluvia para mejorar la calidad del aire, sino que
las autoridades deben actuar con la firmeza necesaria para mejorarla. Aunado a
ello el grave problema de los incendios ya no puede ser considerado un hecho
excepcional, sino un fenómeno que irá al alza ante escenarios cada vez más
frecuentes variabilidad meteorológica extrema derivada del cambio climático.
Por lo cual se deben desarrollar las capacidades necesarias para hacer frente a
condiciones cada vez más extremas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Además, es importante mencionar que los problemas de calidad del aire y
de cambio climático están estrechamente vinculados con las políticas de
vivienda promovidas desde la federación, una gestión inadecuada de los usos de
suelo e inversiones en infraestructura vial orientadas a dar prioridad al uso
del automóvil particular en detrimento de otros modos de transporte más limpios
y equitativos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Abordar el problema de calidad del aire de manera aislada no dará
soluciones sostenibles. Por ello, el OCCA exhorta a las autoridades federales y
locales a tomar medidas congruentes con financiamiento suficiente, que den
prioridad al cumplimiento de los derechos humanos, la transparencia y la
participación, y que contribuyan a reducir la contaminación del aire en el
mediano y largo plazo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Las estrategias que el Observatorio propone seguir son las siguientes:<o:p></o:p></span></div>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Actualizar las estrategias de gestión de la demanda del tránsito
vehicular, incluyendo:<o:p></o:p></span></b></li>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="a">
<li class="MsoNormal" style="border: none; color: black; line-height: normal; margin-bottom: 10.0pt; mso-border-shadow: yes; mso-list: l1 level2 lfo1; mso-padding-alt: 31.0pt 31.0pt 31.0pt 31.0pt; text-align: justify;"><span lang="es" style="color: windowtext; font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">La actualización y fortalecimiento del Programa
Hoy No Circula, para recuperar su eficacia, con un carácter preventivo y
estacional, ligado al Programa de Verificación Vehicular.</span><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;"><o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="border: none; color: black; line-height: normal; margin-bottom: 10.0pt; mso-border-shadow: yes; mso-list: l1 level2 lfo1; mso-padding-alt: 31.0pt 31.0pt 31.0pt 31.0pt; text-align: justify;"><span lang="es" style="color: windowtext; font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">La modificación del Programa de Verificación
Vehicular, para priorizar la calidad de la medición, y para que incluya a
motocicletas y una inspección físico mecánica.</span><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;"><o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level2 lfo1; text-align: justify;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Gestión del estacionamiento en la vía pública en zonas atractoras
de viajes.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level2 lfo1; text-align: justify;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Gestión ambiental del transporte de carga. <o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level2 lfo1; text-align: justify;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">La creación de zonas de bajas emisiones, con escalas y normas
diferenciadas. <o:p></o:p></span></li>
</ol>
<li class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Incorporar una perspectiva de accesibilidad urbana en políticas y
proyectos de gestión y ordenamiento del territorio, que permitan evitar
viajes en automóvil particular. <o:p></o:p></span></b></li>
<li class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Triplicar la inversión en movilidad sustentable, incluyendo al
transporte público y la movilidad activa (ciclista, peatonal), a través de
un sobreprecio de de un<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>peso por
litro de gasolina, aplicado al Estado de México y a la Ciudad de México.<o:p></o:p></span></b></li>
<li class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Proporcionar información con perspectiva de salud ambiental a
través de mecanismos participativos y transparentes, y<span style="color: #222222;"> vincular la medición de la calidad del aire con una
estrategia de comunicación de riesgos donde se informe con claridad y de
manera oportuna a la ciudadanía sobre las condiciones de calidad del aire,
sus impactos en la salud y estrategias de prevención.</span><o:p></o:p></span></b></li>
<li class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="color: #222222; font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Promover el Índice de Riesgo de Personas
Susceptibles (IRPS) del Sistema de Monitoreo Atmosférico de la Ciudad de
México y acelerar la publicación del Índice Nacional de Calidad del Aire y
Riesgos a la Salud.</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;"><o:p></o:p></span></b></li>
<li class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="color: #222222; font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Controlar las emisiones de fuentes naturales,
fortaleciendo la capacidad de los cuerpos de emergencia ante un escenario
de una mayor frecuencia de fenómenos meteorológicos extremos derivados del
cambio climático. </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;"><o:p></o:p></span></b></li>
<li class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level1 lfo1;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Reforzar el
marco jurídico e institucional de las normas de salud relativas a calidad
del aire. <o:p></o:p></span></b></li>
<li class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level1 lfo1;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Actualizar la
norma NOM-056-SEMARNAT-1993 que regula los sistemas de monitoreo,
actualmente aplicada de manera discrecional.<o:p></o:p></span></b></li>
<li class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level1 lfo1;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Actualizar y
ampliar el marco normativo que regula a las fuentes contaminantes fijas.<o:p></o:p></span></b></li>
<li class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level1 lfo1;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Actualizar el
marco regulatorio relativo al control de emisiones y de eficiencia del
sector transporte para transitar hacia estándares menos contaminantes.<o:p></o:p></span></b></li>
<li class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; mso-list: l1 level1 lfo1;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Dar
seguimiento y cumplimiento tanto a la Recomendación General 32/2018 de la
Comisión Nacional de Derecho Humanos sobre las violaciones a los derechos
humanos a la salud, y al informe del Consejo de Derechos Humanos de las
Naciones Unidas sobre las obligaciones de derechos humanos relacionadas con
el disfrute de un medio ambiente sin riesgos, limpio, saludable y
sostenible. <o:p></o:p></span></b></li>
</ol>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<span lang="es" style="color: #222222; font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">El Observatorio Ciudadano de Calidad
del Aire reitera su disposición para participar en un diálogo abierto y
transparente con la CAMe y las autoridades federales y locales, con el fin de
avanzar en la implementación de las acciones propuestas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es" style="color: #222222; font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Contactos
prensa:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Centro Mexicano de Derecho Ambiental
(CEMDA)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Ricardo Ruiz 5211-2457<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">ricardo_ruiz@cemda.org.mx <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">El Poder del Consumidor <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Denise Rojas cel. 55-1298-9928<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">comunicacion@elpoderdelconsumidor.org<span style="mso-tab-count: 1;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;"><span style="mso-tab-count: 4;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es">Greenpeace México</span><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es">Angélica Simón 5687-9595 </span><span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">angelica.simon@greenpeace.org<span style="mso-tab-count: 1;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">ITDP México<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">Brenda Martínez 3626-2963 <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="es" style="font-family: Roboto; mso-bidi-font-family: Roboto; mso-fareast-font-family: Roboto;">brenda.martinez@itdp.org<o:p></o:p></span></div>
<br />Transita Seguro Mxhttp://www.blogger.com/profile/05613438260128736893noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-18671354196658508602019-05-16T10:01:00.000-07:002019-05-16T10:02:11.018-07:00OCCA: Incendios muestran insuficiencias en la capacidad de reacción de autoridades y revelan los rezagos históricos para mejorar la calidad del aire <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg67kcvHMONWtzUumlW6z60SZCzLp_LhDK6hhe7azMXBBOIvzcc2A_WacHFo0P68jvfI6jvQeoYv07pjUi2kfWMbPSFD5HQJtQMCcJZjYDBwlgOrW0YHumlB_ADMGt510Row7no5Eifgc/s1600/logos+OCCA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="142" data-original-width="1170" height="76" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg67kcvHMONWtzUumlW6z60SZCzLp_LhDK6hhe7azMXBBOIvzcc2A_WacHFo0P68jvfI6jvQeoYv07pjUi2kfWMbPSFD5HQJtQMCcJZjYDBwlgOrW0YHumlB_ADMGt510Row7no5Eifgc/s640/logos+OCCA.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<span lang="es" style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-list: Ignore;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<span lang="es" style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-list: Ignore;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<span lang="es" style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-list: Ignore;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="es" style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-list: Ignore;">●<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]--><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="es" style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">El sector transporte es el mayor generador de emisiones de
partículas (PM10 y PM2.5), óxidos de nitrógeno (precursores de ozono) y de
dióxido de carbono.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="es" style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-list: Ignore;">●<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]--><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="es" style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">No hay capacidad de reacción suficiente de las autoridades
locales para contener incendios cada día más numerosos por los cambios en el
clima.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="es" style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-list: Ignore;">●<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]--><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="es" style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">El OCCA alienta las autoridades que se comprometan a
consolidar una política de calidad del aire en el corto, mediano y largo plazo,
basada en medidas congruentes.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es" style="background: white; color: #3c4043;">.</span><span lang="es"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es">Ciudad de México, 14 mayo 2019.</span></b><span lang="es">
Derivado de la crisis de la calidad del aire que se reporta en alcaldías y
municipios de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), El Observatorio
Ciudadano de la Calidad del Aire (OCCA) y organizaciones aliadas manifiestan su
exigencia a tomar las medidas adecuadas en el corto, mediano y largo plazo para
garantizar el derecho a la salud y un medio ambiente sano.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">De acuerdo a las
autoridades locales y federales, la mala calidad del aire que hoy respiran los
habitantes de la ZMVM se debe a los diversos incendios en la región, altas
temperaturas, falta de viento y lluvias. Ante dichas declaraciones desde el
OCCA creemos importante destacar que el grave problema de los incendios es un
fenómeno cada vez más común en esta época del año, por lo tanto, el problema
que nos aqueja el día de hoy no es un hecho tan casuístico ni excepcional como
se ha declarado hasta ahora. Los incendios forestales son lamentablemente un
problema que irá al alza ante escenarios cada vez más frecuentes de
variabilidad climática derivados del calentamiento global. Ante este escenario
no contar con un protocolo de actuación por altas concentraciones de PM 2.5 es
una omisión grave por parte de las autoridades locales y federales, sino
también es una violación sistemática al derecho de todos los mexicanos a la
salud y medio ambiente sano. Por ello, hacemos un llamado al fortalecimiento de
las capacidades locales de los cuerpos de emergencia para la contención de los
incendios.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">Abordar el problema
de calidad del aire de manera aislada del cambio climático no dará soluciones eficaces
ya que se requieren acciones tanto de mitigación como de adaptación. Asimismo,
el OCCA considera importante tomar medidas congruentes más allá de la situación
de emergencia que sirvan para reducir la contaminación en el mediano y largo
plazo, en particular las emisiones generadas por el sector transporte que es el
mayor consumidor<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de combustibles fósiles
con más del 60% de la energía de la Ciudad, y por lo tanto se relaciona con las
mayores emisiones de partículas (PM10 y PM2.5), óxidos de nitrógeno
(precursores de ozono) y de dióxido de carbono de acuerdo a lo indicado en el
Inventario de Emisiones de la Ciudad de México (CDMX)<a href="file:///C:/Users/MayBook/Documents/OCCA/Bol_contingencia_OCCA.docx#_ftn1" name="_ftnref1" style="mso-footnote-id: ftn1;" title=""><sup><span style="mso-special-character: footnote;"><!--[if !supportFootnotes]--><sup><span lang="es" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">[1]</span></sup><!--[endif]--></span></sup></a>.
Situación que tiene origen en normas obsoletas de control de emisiones tanto
del transporte ligero como del transporte de carga, y al rezago de más de 10
años que tiene PEMEX, y ahora los privados también, para distribuir en todo el
país el diésel de ultra bajo azufre (DUBA). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">Tan solo en 2017 la
contaminación por material particulado fino y ultrafino (PM10 y PM2.5) derivado
del transporte terrestre causó 4,009 muertes en la Zona Metropolitana del Valle
de México, equivalente a 2.21% de su Producto Interno Bruto (PIB).<a href="file:///C:/Users/MayBook/Documents/OCCA/Bol_contingencia_OCCA.docx#_ftn2" name="_ftnref2" style="mso-footnote-id: ftn2;" title=""><sup><span style="mso-special-character: footnote;"><!--[if !supportFootnotes]--><sup><span lang="es" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">[2]</span></sup><!--[endif]--></span></sup></a> En
contraste, la fase de contingencia ambiental en la CDMX sólo se declara al
rebasar los 150 puntos IMECA, es decir al alcanzar una concentración promedio
de 97 μg/m<sup>3</sup> en 24 horas por PM10,<a href="file:///C:/Users/MayBook/Documents/OCCA/Bol_contingencia_OCCA.docx#_ftn3" name="_ftnref3" style="mso-footnote-id: ftn3;" title=""><sup><span style="mso-special-character: footnote;"><!--[if !supportFootnotes]--><sup><span lang="es" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">[3]</span></sup><!--[endif]--></span></sup></a>
dejando fuera a las PM 2.5 del Programa de Contingencias Ambientales. La
Organización Mundial de la Salud (OMS) por su parte recomienda que esta
concentración no rebase los 45 μg/m<sup>3</sup>. Es decir, en México debemos
sobrepasar más del doble (57 μg/m<sup>3</sup>) de los límites que señala la OMS
para que se declare una contingencia por mala calidad del aire ello sin
considerar que las medidas que se adopten después sean las adecuadas para la
población.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">El OCCA señala la
necesidad de regular todas las fuentes que emitan los compuestos orgánicos
volátiles (COV), que terminan convirtiéndose en ozono a nivel de la superficie,
y otros contaminantes prioritarios como el material particulado fino. Estos
traen como resultado una afectación directa en la salud de las personas, y en
particular en la población vulnerable como personas con padecimiento
respiratorio, población infantil y de la tercera edad, aumentando la
prevalencia de obesidad y sobrepeso, asma, infecciones respiratorias agudas,
bronquitis, enfermedad pulmonar obstructiva crónica (EPOC) y cáncer.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>De acuerdo con el Instituto Nacional de
Enfermedades Respiratorias (INER) el EPOC en México se ubica entre el 6o y 4o
lugar de mortalidad.<a href="file:///C:/Users/MayBook/Documents/OCCA/Bol_contingencia_OCCA.docx#_ftn4" name="_ftnref4" style="mso-footnote-id: ftn4;" title=""><sup><span style="mso-special-character: footnote;"><!--[if !supportFootnotes]--><sup><span lang="es" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">[4]</span></sup><!--[endif]--></span></sup></a> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">La Secretaría del
Medio Ambiente de la CDMX reporta que los vehículos particulares son los
mayores emisores de COV, derivado de la gran cantidad de unidades que circulan
en la ciudad en 2016 se tenían 2.3 millones de vehículos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">Por lo anterior el
OCCA indicó que es urgente que se modifique el Programa de Contingencias
Ambientales (PCAA) para que incluya las siguientes acciones inmediatas:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l2 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="es"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span lang="es">Aplicar hoy no circula hologramas
1 y 2 y para transporte de carga, tanto en la Ciudad de México como en el
Estado de México;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l2 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="es"><span style="mso-list: Ignore;">2.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span lang="es">Restricción horaria del transporte
de carga;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l2 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="es"><span style="mso-list: Ignore;">3.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span lang="es">Reducir al 40% actividades
industriales que generen material particulado;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l2 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="es"><span style="mso-list: Ignore;">4.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span lang="es">Reducir al 40% actividades de
construcción que generen material particulado;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l2 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="es"><span style="mso-list: Ignore;">5.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span lang="es">Mantener medición de gases y OBD
en verificación;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l2 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="es"><span style="mso-list: Ignore;">6.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span lang="es">Lanzar una campaña de comunicación
social para alertar a la población sobre los riesgos de la mala calidad del
aire en su salud y darle información para que se involucre en la solución.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">A su vez, el OCCA
alienta las autoridades que se comprometan a consolidar una política de calidad
del aire en el corto, mediano y largo plazo, basada en medidas congruentes
como: <o:p></o:p></span></div>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l1 level1 lfo2; text-align: justify;"><span lang="es">Incorporar al PCAA el contaminante criterio PM2.5;<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l1 level1 lfo2; text-align: justify;"><span lang="es">Fortalecer el protocolo de Exención al PCCA de las fuentes fijas
de Jurisdicción de la CDMX basado en la integración de rigurosos sistemas
de control de emisiones y trampa de partículas para reducir PM10, PM 2.5,
óxidos de nitrógeno y compuestos orgánicos volátiles tanto del Estado de
México como de la CDMX. <o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l1 level1 lfo2; text-align: justify;"><span lang="es">Incluir como criterio de activación de contingencias el pronóstico
de la calidad del aire elaborado por el Sistema de Monitoreo Atmosférico
de la CDMX.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l1 level1 lfo2; text-align: justify;"><span lang="es">Actualizar las normas que establecen los límites de concentración
de contaminantes permisibles para alinearlas con las recomendaciones de la
OMS;<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l1 level1 lfo2; text-align: justify;"><span lang="es">Dar mantenimiento a las estaciones de monitoreo atmosférico y, en
general, mejorar el sistema de monitoreo para incluir en él a los
contaminantes climáticos de vida corta (CCVC), cuya mitigación implica un
beneficio doble en términos de salud humana y mitigación del cambio
climático;<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l1 level1 lfo2; text-align: justify;"><span lang="es">Actualizar y alinear los instrumentos de planeación que inciden en
la contaminación del aire y la regulación del sector transporte (Programa
para mejorar la calidad del Aire, Programa Integral de Movilidad, Programa
de Acción Climática);<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l1 level1 lfo2; text-align: justify;"><span lang="es">Fomentar el uso de modos de transporte activos (bicicleta,
movilidad peatonal) y del transporte público a través de infraestructura
adecuada, una reglamentación del tránsito que priorice a usuarios
vulnerables, y programas de comunicación;<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l1 level1 lfo2; text-align: justify;"><span lang="es">Crear un programa de salud ambiental con acciones de comunicación
y sensibilización para alertar a la población sobre los riesgos de la mala
calidad del aire y generar un cambio de comportamiento hacia hábitos más
sostenibles.<o:p></o:p></span></li>
</ol>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="es">Contacto prensa:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">El Poder del
Consumidor <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Denise
Rojas cel. 55-1298-9928<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<a href="mailto:comunicacion@elpoderdelconsumidor.org"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">comunicacion@elpoderdelconsumidor.org</span></a><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">Greenpeace México<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">Angélica Simón
5687-9595 <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es"><a href="mailto:angelica.simon@greenpeace.org">angelica.simon@greenpeace.org</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">Centro Mexicano de
Derecho Ambiental <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es">Margarita Campuzano
tel. 5286-3323 ext. 20<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="es"><a href="mailto:mcampuzano@cemda.org.mx">mcampuzano@cemda.org.mx</a><o:p></o:p></span></div>
<div style="mso-element: footnote-list;">
<!--[if !supportFootnotes]--><br clear="all" />
<hr align="left" size="1" width="33%" />
<!--[endif]-->
<br />
<div id="ftn1" style="mso-element: footnote;">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<a href="file:///C:/Users/MayBook/Documents/OCCA/Bol_contingencia_OCCA.docx#_ftnref1" name="_ftn1" style="mso-footnote-id: ftn1;" title=""><sup><span lang="es" style="color: black; font-size: 10.0pt;"><span style="mso-special-character: footnote;"><!--[if !supportFootnotes]--><sup><span lang="es" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">[1]</span></sup><!--[endif]--></span></span></sup></a><span lang="es" style="color: black; font-size: 10.0pt;"> </span><span lang="es" style="background: white; color: black; font-size: 10.0pt;">Inventario de
Emisiones de la CDMX 2016. SEDEMA.</span><span lang="es" style="font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
<div id="ftn2" style="mso-element: footnote;">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<a href="file:///C:/Users/MayBook/Documents/OCCA/Bol_contingencia_OCCA.docx#_ftnref2" name="_ftn2" style="mso-footnote-id: ftn2;" title=""><sup><span lang="es" style="color: black; font-size: 10.0pt;"><span style="mso-special-character: footnote;"><!--[if !supportFootnotes]--><sup><span lang="es" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">[2]</span></sup><!--[endif]--></span></span></sup></a><span lang="es" style="color: black; font-size: 10.0pt;"> Cálculos del
ITDP con datos del INEGI y una metodología adaptada del </span><span lang="es" style="color: black; font-size: 10.0pt;">Institute for Health Metrics and Evaluation (IHME).</span><span lang="es" style="color: black; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
<div id="ftn3" style="mso-element: footnote;">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<a href="file:///C:/Users/MayBook/Documents/OCCA/Bol_contingencia_OCCA.docx#_ftnref3" name="_ftn3" style="mso-footnote-id: ftn3;" title=""><sup><span lang="es" style="color: black; font-size: 10.0pt;"><span style="mso-special-character: footnote;"><!--[if !supportFootnotes]--><sup><span lang="es" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">[3]</span></sup><!--[endif]--></span></span></sup></a><span lang="es" style="color: black; font-size: 10.0pt;"> </span><span lang="es"><a href="http://www.aire.cdmx.gob.mx/descargas/monitoreo/normatividad/NADF-009-AIRE-2017.pdf"><span style="color: black; font-size: 10.0pt; text-decoration: none;">http://www.aire.cdmx.gob.mx/descargas/monitoreo/normatividad/NADF-009-AIRE-2017.pdf</span></a></span><span lang="es" style="color: black; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
<div id="ftn4" style="mso-element: footnote;">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<a href="file:///C:/Users/MayBook/Documents/OCCA/Bol_contingencia_OCCA.docx#_ftnref4" name="_ftn4" style="mso-footnote-id: ftn4;" title=""><sup><span lang="es" style="color: black; font-size: 10.0pt;"><span style="mso-special-character: footnote;"><!--[if !supportFootnotes]--><sup><span lang="es" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">[4]</span></sup><!--[endif]--></span></span></sup></a><span lang="es" style="color: black; font-size: 10.0pt;"> </span><span lang="es"><a href="http://www.iner.salud.gob.mx/interna/tabaquismo-clinEPOC.html"><span style="background: white; color: black; font-size: 10.0pt; text-decoration: none;">http://www.iner.salud.gob.mx/interna/tabaquismo-clinEPOC.html</span></a></span><u><span lang="es" style="background: white; color: black; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></u></div>
</div>
</div>
<br />Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-56242497893798824092018-01-11T00:58:00.001-08:002018-01-11T01:27:15.095-08:00Ante el anuncio del aumento de la tarifa del Tuzobús, realizan recorrido para evaluar el servicio que se ofrece a los usuarios<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQmsJvd_T2hyF6nRlq56y5f2iLMeWZl1KJou7YUgD1lWnzsvhvEzZU9f2-CmKPeTIyGXkK_4cv4zlEzv_mIfXJbIfE03fE3li0F8AF1X-muGHNiADiF7jkAzOaw1k4ZiHfO86FZX5qhocK/s320/tuzobus-brt-transitaseguro-3.jpg" width="320" /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<br />
<b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> Ante el anuncio del aumento de la tarifa del Tuzobús, realizan recorrido para evaluar el servicio que se ofrece a los usuarios</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoListParagraphCxSpFirst" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_hjAMyUoqIRolgdqHCUBC73I-lwj9R-TO0rWyk7zYzyHNm6gALSCwOQJbP6T2BsP1DdQQs6JgE_udATue8obfF05El4Qb-LHJeUw1kIHsBAvQQubPbCPO1TXeBHcoW6ZTwVZ8MdrWbJSe/s1600/poder.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="72" data-original-width="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_hjAMyUoqIRolgdqHCUBC73I-lwj9R-TO0rWyk7zYzyHNm6gALSCwOQJbP6T2BsP1DdQQs6JgE_udATue8obfF05El4Qb-LHJeUw1kIHsBAvQQubPbCPO1TXeBHcoW6ZTwVZ8MdrWbJSe/s1600/poder.png" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKFSmmbgg8YdpxcDzxXUbJYRvVc9gClPhn0hfXtD9ckULN4xdhzqYiOZNXOaefOSxADkJ7SmAdIxiN6oa8pO0iHhh1QF22MaJl7wztbqzsT3cDIajzGgkPX7y0Xtu1xVP1EoCyMextb65U/s1600/transita.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="113" data-original-width="89" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKFSmmbgg8YdpxcDzxXUbJYRvVc9gClPhn0hfXtD9ckULN4xdhzqYiOZNXOaefOSxADkJ7SmAdIxiN6oa8pO0iHhh1QF22MaJl7wztbqzsT3cDIajzGgkPX7y0Xtu1xVP1EoCyMextb65U/s1600/transita.png" /></a><span style="font-family: "symbol"; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">·<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><i><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">Encuentran mejoras sustanciales en las condiciones de servicio hacia los usuarios teniendo elementos de información, operación y tecnología que dan como resultado un sistema eficiente.</span></i></div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "symbol"; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">·<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><i><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">La actualización de la tarifa en el Tuzobús permite la mejora continua en la prestación del servicio.</span></i></div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoListParagraphCxSpLast" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "symbol"; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">·<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><i><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">Los sistemas BRT bien planeados permiten que hasta el 17% de su demanda deje su automóvil en casa y se suban a un servicio público.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Ciudad de México, 10 de enero 2018.-</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> Las organizaciones civiles El Poder del Consumidor y Transita Seguro realizaron una evaluación del sistema de transporte público Tuzobús ante el anuncio del aumento en la tarifa de un peso, actualmente el costo del servicio es de $8.00 pesos. La evaluación encontró que el sistema ha mejorado las condiciones de servicio hacia el usuario, teniendo elementos de información, operación y tecnología que dan como resultado un sistema eficiente.</span><span style="color: #333333; font-family: "pt sans" , sans-serif; font-size: 11.5pt; line-height: 16.4067px;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Es importante mencionar que el Tuzobús estuvo en riesgo de desaparecer por diversos motivos: fallas en la operación, evasión en el pago de las rutas alimentadores y problemas en la planeación de las mismas; ésta última deficiencia se debió a un esquema de demanda inducida<a href="https://www.blogger.com/null" name="m_720179155193625716_m_-3210505692336758129__ftnref1" style="color: #222222;" title=""><span class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoFootnoteReference"><span class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 11pt; line-height: 15.6933px;">[1]</span></span></span></a> lo que trajo la reprobación de los usuarios por no responder a sus necesidades de viajes, esto hizo que en una primera etapa la tarifa se tuviera que bajar de $10.00 pesos a $8.00 pesos. A esto se le añadió la falta de vigilancia y control en sus rutas alimentadoras lo que provocó una evasión de pago del 35% de lo recaudado. Todo lo anterior hizo que el sistema entrara en una crisis. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Sin embargo, a más de un año del cambio en la administración del sistema, se pudo constatar que se han realizado mejoras sustanciales. En los recorridos realizados por las organizaciones, se pudo corroborar que varias rutas alimentadoras se ajustaron y ahora corresponden a un sistema de polos de atracción, mejorando la conectividad de los usuarios que hacen uso de este este servicio. En tanto, en los recorridos sobre el carril confinado los tiempos van de 33 minutos en servicios exprés y hasta 47 minutos en el servicio ordinario alcanzando velocidades óptimas de acuerdo a las recomendaciones internacionales para estos sistemas alcanzando 29.8 km/h y 21 km/h respectivamente en los 16.4 km principales del sistema.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Con el aumento de la tarifa el sistema costará $9.00 pesos lo que permitirá realizar el primero y el segundo transbordo de forma gratuita. Es importante mencionar que el servicio de transporte público convencional tiene la misma tarifa sin brindar el servicio de eficiencia que ofrece el Tuzobús. Víctor Alvarado coordinador de movilidad en El Poder del Consumidor declaró: “La actualización de la tarifa en el Tuzobús permite no solo mejorar las condiciones de pago a los transportistas, sino también permite la mejora continua de la prestación del servicio y garantizar el mantenimiento tanto en autobuses como en estaciones. En el recorrido realizado se pudo percibir que había puertas automáticas en las áreas de ascenso y descenso que ya no abrían y cerraban automáticamente y rutas podo-táctiles desprendidas que pueden demeritar la calidad del servicio por la falta de capital en el mantenimiento”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Las organizaciones señalaron la necesidad de mejorar los salarios mínimos y destinar recursos del automóvil privado al subsidio parcial del transporte público.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En el recorrido realizado también se encontró que en las 33 estaciones está presente señalética clara y precisa, mapas de barrios con conexión de las rutas alimentadoras, mapas de ruta, cámaras y personal de vigilancia, módulos de atención al usuario y estaciones cerradas que protegen a los usuarios de las inclemencias del tiempo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Asimismo, el uso de la tecnología se hace presente en el Tuzobús de dos formas, por un lado, ahora los usuarios pueden ver el tiempo de arribo de los diferentes servicios que ofrece el sistema y poder tomar la decisión de abordar entre un servicio ordinario y exprés de acuerdo a su necesidad viaje, y, por otro lado, los usuarios podrán evaluar a los operadores mediante una aplicación móvil y con ello mantener el servicio con los estándares de calidad requeridos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Maytonce García Director de Transita Seguro señaló: “se requiere destinar más fondos federales al transporte público que permita cubrir con gastos operativos, capacitación constante en operadores/administrativos y posibles subsidios a la tarifa para que los usuarios sigan percibiendo la calidad en el servicio y no migren al uso de un automóvil particular”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Las organizaciones recordaron que los sistemas BRT bien planeados permiten que hasta el 17% de su demanda deje su automóvil en casa y se suban a un servicio público teniendo beneficios como la liberación de espacios en vialidades y frenar la alta motorización y la generación de fuertes concentraciones de gases de efecto invernadero.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Se adjuntan fotografías de los elementos descritos como mejoras en el sistema.</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCFrDXDwlazSWCeAfD7viA71u0oZrCnHocAfarVBdKQ50JywuU2ka_FPQEvDnOyYdLpBIkGbLn2bEC__8yp4in7yqW8asCVXmgE1oKwuxBIclKtsglAvDWv6u5WxFtkT8uTWpQZup_pbAH/s1600/tuzobus-brt-transitaseguro-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCFrDXDwlazSWCeAfD7viA71u0oZrCnHocAfarVBdKQ50JywuU2ka_FPQEvDnOyYdLpBIkGbLn2bEC__8yp4in7yqW8asCVXmgE1oKwuxBIclKtsglAvDWv6u5WxFtkT8uTWpQZup_pbAH/s1600/tuzobus-brt-transitaseguro-4.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifnfmKkmD5Up22Wp3ozKFCR0Kbo4Cv5VuqO22OpfTOm6hUqAiud39s5vMXMiucJQKcMHGx0KsHlXIYaWZlXEsJQ08RyTXHhC0I3lwY66NmBT8DhEywj2zYKIZ8jWGRPGEQn0BWQWBqV2bv/s1600/tuzobus-brt-transitaseguro-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifnfmKkmD5Up22Wp3ozKFCR0Kbo4Cv5VuqO22OpfTOm6hUqAiud39s5vMXMiucJQKcMHGx0KsHlXIYaWZlXEsJQ08RyTXHhC0I3lwY66NmBT8DhEywj2zYKIZ8jWGRPGEQn0BWQWBqV2bv/s1600/tuzobus-brt-transitaseguro-1.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK8R_f1mequXViMAaYyoIcCQHMf7dzO_XmVypN9sEqc89HRuSfsLf17w-WnDllv7fzT4ldsftzTYC0IjpdnqUZZ06vqTai7sRcXQkI6O3VlUYe7UGJ-tkn-mBSeZ3_aYoiB6-C4Mr0GCb0/s1600/tuzobus-brt-transitaseguro-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK8R_f1mequXViMAaYyoIcCQHMf7dzO_XmVypN9sEqc89HRuSfsLf17w-WnDllv7fzT4ldsftzTYC0IjpdnqUZZ06vqTai7sRcXQkI6O3VlUYe7UGJ-tkn-mBSeZ3_aYoiB6-C4Mr0GCb0/s1600/tuzobus-brt-transitaseguro-2.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQmsJvd_T2hyF6nRlq56y5f2iLMeWZl1KJou7YUgD1lWnzsvhvEzZU9f2-CmKPeTIyGXkK_4cv4zlEzv_mIfXJbIfE03fE3li0F8AF1X-muGHNiADiF7jkAzOaw1k4ZiHfO86FZX5qhocK/s1600/tuzobus-brt-transitaseguro-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQmsJvd_T2hyF6nRlq56y5f2iLMeWZl1KJou7YUgD1lWnzsvhvEzZU9f2-CmKPeTIyGXkK_4cv4zlEzv_mIfXJbIfE03fE3li0F8AF1X-muGHNiADiF7jkAzOaw1k4ZiHfO86FZX5qhocK/s1600/tuzobus-brt-transitaseguro-3.jpg" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoNoSpacing" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Contacto Prensa</span></b></div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoNoSpacing" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<br /></div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoNoSpacing" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">El Poder del Consumidor</span></div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoNoSpacing" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Diana Turner cel. 55-8580-6525</span></div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoNoSpacing" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Rosa Elena Luna cel. 55-2271-5686</span></div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoNoSpacing" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Denise Rojas cel. 55-1298-9928</span></div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoNoSpacing" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<br /></div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoNoSpacing" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Transita Seguro</span></div>
<div class="m_720179155193625716m_-3210505692336758129gmail-MsoNoSpacing" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Víctor Maytonce García cel. 55-2854-3748</span></div>
BicIvanhttp://www.blogger.com/profile/16050759929485919884noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-35639007655932284552017-12-20T16:06:00.002-08:002020-11-20T10:44:43.395-08:00Organizaciones a Sheinbaum: Las fotomultas ayudan a reducir muertes por siniestros viales<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2ya49GJRNknwJCKth9f9dmuIat06ltRrYHQ48txdQTcXOcsnoCRQ0_tKeYkl74sdisVUJE0Oz4fkOhx5XGjfdYd7PD7R0B31dVx-cd-8piwnU-UbBQBihHWrMSgR3ljYGS1Z9m1b0GYR2/s1600/Captura+de+pantalla+2017-12-20+a+las+4.20.47+p.m..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="119" data-original-width="441" height="86" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2ya49GJRNknwJCKth9f9dmuIat06ltRrYHQ48txdQTcXOcsnoCRQ0_tKeYkl74sdisVUJE0Oz4fkOhx5XGjfdYd7PD7R0B31dVx-cd-8piwnU-UbBQBihHWrMSgR3ljYGS1Z9m1b0GYR2/s320/Captura+de+pantalla+2017-12-20+a+las+4.20.47+p.m..png" width="320" /></a></div>
<div class="gmail_quote" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px;">
<div dir="ltr">
<span id="m_-6567384413639711607m_4040220090459423935gmail-m_7805702876057216568m_7655595346463761911gmail-m_-8171226995564352129m_-6883923865262497454m_-1978824935527805232gmail-docs-internal-guid-8fa6cb45-75ff-affa-c7f0-d567275f00b9"><div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: center;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Las fotomultas ayudan a reducir muertes por siniestros viales </span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">·</span><span style="background-color: transparent; font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 10pt; font-style: italic; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Las fotomultas reducen en un 17 por ciento los siniestros viales en la Ciudad de México.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">·</span><span style="background-color: transparent; font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 10pt; font-style: italic; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Promesas políticas derogan acciones encaminadas a favorecer la seguridad vial en la Ciudad de México.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">·</span><span style="background-color: transparent; font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 10pt; font-style: italic; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">La velocidad excesiva es la causa de una de cada tres víctimas de accidentes de tránsito.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 2.25pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Ciudad de México, 20 de diciembre de 2017.-</span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> Ante el anuncio de la precandidata al Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, de acabar con la concesión de las fotomultas porque no ayudan a mejorar la movilidad de la Ciudad de México, organizaciones de la sociedad civil recordaron que la falta de tecnologías en seguridad vial ha hecho que los siniestros viales sean la</span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">segunda causa de muerte en el país para niños, jóvenes y adultos de 5 a 34 años </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">[1],</span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> y que la velocidad excesiva o inadecuada sea la causa de una de cada tres víctimas de accidentes de tránsito en el mundo </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">[2]</span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Actualmente, en la Ciudad de México se reportan 768 muertes por siniestros viales al año </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">[3]</span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">, anterior a la implementación de las fotomultas se registraba un promedio diario de 14.4 siniestros viales, con la puesta en marcha de esta medida durante el periodo de 2015 al 2017 se redujo la incidencia a 11.9,</span><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?hl=es&q=http://www.cdmx.gob.mx/comunicacion/nota/reducen-en-cdmx-176-por-ciento-delitos-por-transito-vehicular-con-implementacion-de-fotomultas&source=gmail&ust=1513900931776000&usg=AFQjCNFh0a9KWgmITYXTjMZIYxIJajvsGQ" href="http://www.cdmx.gob.mx/comunicacion/nota/reducen-en-cdmx-176-por-ciento-delitos-por-transito-vehicular-con-implementacion-de-fotomultas" style="color: #1155cc; text-decoration-line: none;" target="_blank"><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; text-decoration-line: underline; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">es decir, una disminución general de 17.6 por ciento.</span></a><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> En ciudades como Guadalajara y Puebla las fotoinfracciones han logrado una </span><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?hl=es&q=http://derechoenaccion.cide.edu/author/paco-de-anda/&source=gmail&ust=1513900931776000&usg=AFQjCNFUqDVDH3vT26hrx_j2yhPl1pnkGQ" href="http://derechoenaccion.cide.edu/author/paco-de-anda/" style="color: #1155cc; text-decoration-line: none;" target="_blank"><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; text-decoration-line: underline; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">reducción de 52.8% y 88% de muertes por hechos de tránsito</span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></a><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">respectivamente.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Víctor Alvarado, Coordinador de Movilidad Urbana de El Poder del Consumidor declaró: “Las fotomultas derivan de la urgente necesidad de disminuir muertes en las calles por las altas velocidades”. Recordó que al no contar con un sistema de fotoinfracción, las personas aumentan fácilmente la velocidad al conducir. “Esto es grave ya el que el aumento en 1 km/h de la velocidad de un vehículo se traduce en un aumento del 3 por ciento en la incidencia de siniestros viales, en los cuales se pueden generar traumatismo, y del 4 al 5 por ciento en la incidencia de hechos mortales”.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Las organizaciones recordaron que en un atropellamiento que ocurre a 60km/h, un peatón y/o ciclista tiene 85 por ciento probabilidad de morir. Con velocidades de 70km/h o más, la probabilidad de muerte es casi de 100 por ciento </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">[4]</span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">. A 50km/h, esa probabilidad baja a 55% y a 40 km/h se reduce hasta 25 por ciento. Las fotomultas en la Ciudad de México no sólo controlan a los infractores que exceden la velocidad sino también el paso de luz roja, la invasión del paso peatonal, la vuelta a la derecha con semáforo en rojo, la invasión de ciclovías, el uso de distractores como el celular, siendo estas violaciones las que ponen en peligro a los usuarios más vulnerables según la jerarquía de la pirámide de la movilidad, como son las personas con alguna discapacidad o débiles visuales, peatones, ciclistas, usuarios de transporte público y automovilistas.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">La Organización Mundial de la Salud (OMS) señala a la velocidad como el factor de riesgo más importante, tanto por el aumento de la ocurrencia de siniestros viales, como por agravar las lesiones en caso de un evento. De hecho, señala que en países como México la velocidad estaría relacionada a la mitad de los siniestros viales y podría estar vinculada al 80% de las muertes. La experiencia internacional y la propia OMS afirman que a través del control de la velocidad se podrían reducir el número de hechos viales de forma considerable </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">[5].</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Alvarado explicó que las fotomultas deben estar acompañadas de acciones integrales, es decir, incorporando la construcción o modificación de las calles con el objetivo de pacificar el tránsito; establecer límites de velocidad adecuados a la función de cada tipo de vía; hacer que se respeten los límites de velocidad, tanto por métodos automatizados como mediante controles realizados por agentes; dotar a los vehículos nuevos de innovaciones tecnológicas, como los sistemas inteligentes de adaptación de la velocidad y de frenado de emergencia; y sensibilizar sobre los peligros de circular a una velocidad excesiva o inadecuada.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Fernanda Benfield, directora de México Previene, declaró: “Las fotomultas se deben quedar, pero queremos transparencia sobre los recursos, en el contrato que se tiene con Autotraffic, empresa encargada de la gestión de las fotomultas. Es necesario saber qué pasa con ese dinero, pues debe ser destinado a la mejora en seguridad vial e infraestructura”.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Por su parte, Víctor Maytonce -Director de Transita Seguro- indicó: “Es preocupante observar que en esta época electoral se tome como promesa política la derogación de políticas públicas o reglamentaciones encaminadas a favorecer la seguridad vial en la Ciudad de México”.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Las organizaciones llamaron a todos los candidatos, de las diferentes fuerzas políticas a comprometerse, en caso de ganar las elecciones, a dar seguimiento a las recomendaciones internacionales, así como al cumplimiento de los estándares emitidos por la OMS en el Decenio por la Seguridad Vial, y de lo señalado en el Programa Integral de Seguridad Vial Para la Ciudad de México.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Contacto prensa</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Diana Turner cel. 55-8580-6525</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Rosa Elena Luna cel. 55-2271-5686</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Denise Rojas cel. 55-1298-9928</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"></span></div>
<hr />
<br />
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 9pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">[1] </span><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?hl=es&q=http://elpoderdelconsumidor.org/transporteeficiente/dia-cuenta-salvar-vidas-rechazan-sociedad-civil-ong-se-postergue-la-aprobacion-la-ley-general-seguridad-vial/&source=gmail&ust=1513900931776000&usg=AFQjCNFOVb2eoqCvtBM7nk0UzZ9I0d6etA" href="http://elpoderdelconsumidor.org/transporteeficiente/dia-cuenta-salvar-vidas-rechazan-sociedad-civil-ong-se-postergue-la-aprobacion-la-ley-general-seguridad-vial/" style="color: #1155cc; text-decoration-line: none;" target="_blank"><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 9pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; text-decoration-line: underline; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">http://elpoderdelconsumidor.or<wbr></wbr>g/transporteeficiente/dia-cuen<wbr></wbr>ta-salvar-vidas-rechazan-socie<wbr></wbr>dad-civil-ong-se-postergue-la-<wbr></wbr>aprobacion-la-ley-general-segu<wbr></wbr>ridad-vial/</span></a></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 9pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">[2] </span><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?hl=es&q=http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2017/speed-management-cities/es/&source=gmail&ust=1513900931776000&usg=AFQjCNFIpoyXujE1XhJIZGUoT3rZI36s6w" href="http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2017/speed-management-cities/es/" style="color: #1155cc; text-decoration-line: none;" target="_blank"><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 9pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; text-decoration-line: underline; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">http://www.who.int/mediacentre<wbr></wbr>/news/releases/2017/speed-mana<wbr></wbr>gement-cities/es/</span></a></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 9pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">[3] Dato recuperado en: </span><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?hl=es&q=https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/242254/Ciudad_de_M_xico.pdf&source=gmail&ust=1513900931776000&usg=AFQjCNFRyl_iZJbGoSMIuabLZ2xhaDHHDA" href="https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/242254/Ciudad_de_M_xico.pdf" style="color: #1155cc; text-decoration-line: none;" target="_blank"><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 9pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; text-decoration-line: underline; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">https://www.gob.mx/cms/uploads<wbr></wbr>/attachment/file/242254/Ciudad<wbr></wbr>_de_M_xico.pdf</span></a></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 9pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">[4] Final Report. Literature Review in Vehicle Travel Speeds and Pedestrian Injuries. DOT HS 809 021, 1999.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 9pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">[5] Texto citado de: </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 9pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; text-decoration-line: underline; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?hl=es&q=http://derechoenaccion.cide.edu/son-las-fotomultas-un-instrumento-adecuado-para-hacer-cumplir-el-reglamento-de-transito/&source=gmail&ust=1513900931776000&usg=AFQjCNF38fOHAuXafWGg-7h5p9g2htgUsA" href="http://derechoenaccion.cide.edu/son-las-fotomultas-un-instrumento-adecuado-para-hacer-cumplir-el-reglamento-de-transito/" style="color: #1155cc; text-decoration-line: none;" target="_blank">http://derechoenaccion.cide.ed<wbr></wbr>u/son-las-fotomultas-un-instru<wbr></wbr>mento-adecuado-para-hacer-cump<wbr></wbr>lir-el-reglamento-de-transito/</a></span></div>
<span class="m_-6567384413639711607m_4040220090459423935gmail-m_7805702876057216568HOEnZb"><span style="color: #888888;"><span class="m_-6567384413639711607m_4040220090459423935gmail-m_7805702876057216568m_7655595346463761911gmail-m_-8171226995564352129HOEnZb"><span style="color: #888888;"><br /></span></span></span></span></span></div>
<span class="m_-6567384413639711607m_4040220090459423935gmail-m_7805702876057216568HOEnZb"><span style="color: #888888;"><span style="color: #888888;"></span></span></span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Contacto prensa</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Diana Turner cel. 55-8580-6525</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Rosa Elena Luna cel. 55-2271-5686</span></div>
<span class="m_-6567384413639711607m_4040220090459423935gmail-m_7805702876057216568HOEnZb" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px;"><span id="m_-6567384413639711607m_4040220090459423935gmail-docs-internal-guid-8fa6cb45-7604-ed44-c94e-58c8ce0cc181"></span></span><br />
<div dir="ltr" style="line-height: 1.22318; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Denise Rojas cel. 55-1298-9928</span></div>
BicIvanhttp://www.blogger.com/profile/16050759929485919884noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-51489321660792891682017-08-07T09:11:00.003-07:002020-11-20T10:44:03.162-08:00La velocidad mata, ciudadanos exigen mejores mecanismos para regular los excesos en las calles del país<h2>
La velocidad mata, ciudadanos exigen mejores mecanismos<br />para regular los excesos en las calles del país</h2>
<h3 style="text-align: right;">
Boletín de prensa</h3>
<br />
<h4>
</h4>
<h3>
<br />
<ul>
<li>Activista de la bicicleta en estado grave al ser atropellado en Torreón</li>
</ul>
<ul>
<li>Faltan mecanismos para regular velocidad en calles de México</li>
</ul>
</h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">07 de agosto, 2017.- Luego de que el activista Eduardo Rentería fuera arrollado por</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">una camioneta mientras se transportaba en bicicleta en la ciudad de Torreón,</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Coahuila, diversos colectivos ciclistas, junto con expertas y expertos en políticas</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">públicas urbanas de todo el país pidieron que se sancionen los excesos de</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">velocidad en todas las calles de México.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Eduardo es uno de los fundadores de “Ruedas del Desierto”, colectivo ciclista que</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">tiene el objetivo de impulsar ciudades más seguras e inclusivas, a través de la</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">promoción del ciclismo urbano en la Comarca Lagunera. Permanece en estado</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">delicado en el hospital.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“Eduardo no estaría en estado de gravedad si la intersección en la que ocurrió el</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">hecho de tránsito incluyera un diseño seguro y el gobierno local contara con</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">mecanismos efectivos para hacer valer los límites de velocidad”, puntualizó</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Francisco Valdés Perezgasga, integrante del colectivo Ruedas del Desierto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“Es urgente que las autoridades asuman su responsabilidad y el papel de la</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">infraestructura en estos incidentes. Las calles deben ofrecer condiciones seguras</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">a todos sus usuarios. Mantener al automóvil como protagonista del diseño urbano</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">por encima de la seguridad de las personas es un criterio criminal e insostenible.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“Solicitamos a la <b>Procuraduría General de Justicia del Estado de Coahuila</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(PGJEC) esclarezca de manera puntual este grave caso de violencia vial. Lo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">anterior sin criminalizar a la víctima y observando en todo momento los derechos</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">individuales y colectivos que asisten al ciclista Eduardo Rentería, como un usuario</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">vulnerable de la vía pública”, señaló Mariel Rivera, de la Comisión de Seguridad</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Vial de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (BICIRED).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“Al <b>Presidente Municipal de Torreón, Jorge Luis Morán Delgado</b>, le solicitamos que</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">proporcione todo el acompañamiento jurídico, económico y médico que garantice</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">la rehabilitación íntegra de nuestro compañero Eduardo Rentería.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“También solicitamos al <b>Cabildo del Municipio de Torreón, Coahuila</b>, que se</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">realicen los ajustes legislativos para reformar el Reglamento de Tránsito que al</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">día de hoy no toma en cuenta la urgencia de incluir dispositivos y mecanismos de</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">control, orientados a reducir las velocidades en nuestras calles”, señaló Vladimir</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Castañeda de Ruedas del Desierto-MTC.</span></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">No existen mecanismos para regular la velocidad</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Según lo establecido en el Reglamento de Tránsito de Torreón la velocidad</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">máxima de circulación es de 60 km/h y existe una sanción de 6 a 10 salarios</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">mínimos si se excede este límite.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Lo que no está incluido en este reglamento son los mecanismos para la instalación</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">de radares por la autoridad, ni las medidas para asegurar que los conductores en</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">realidad no excedan el límite establecido.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La misma situación se replica en diversos reglamentos de tránsito del país,</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">dejando la responsabilidad de moderar la velocidad a los usuarios de la vía</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">pública.</span></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La velocidad nos está matando en las calles</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El de Eduardo Rentería es uno de los más de 26 mil casos de lesiones graves al</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">año que ocurren por el simple hecho de transitar en las calles, según datos de la</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Comisión Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA 2013).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De acuerdo a la Organización Mundial de la Salud (OMS), un diseño seguro</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">considera:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Incorporar o modificar en la construcción de las vialidades elementos que reduzcan la velocidad.</li>
<li>Establecer en el Reglamento de Tránsito y en las señalizaciones viales, los límites de velocidad adaptados a la función de cada vía.</li>
</ul>
Así mismo, los mecanismos consideran:<br /><ul>
<li>Control automatizado de la velocidad por medio de cámaras, operativos y fotomultas.</li>
<li>Control de límites de velocidad por parte de oficiales responsables.</li>
<li>Difusión de los peligros del exceso de velocidad.</li>
<li>Dotación de tecnologías apropiadas en los vehículos para no exceder los límites de velocidad.</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además, la OMS señala que “uno de los factores de riesgo que aumenta la</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">posibilidad de morir o sufrir una lesión grave en un percance vial es la velocidad”.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Así mismo, un estudio realizado entre los países de la OCDE muestra que</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">generalmente entre 40% y 50%, y hasta 80% de conductores manejan por encima</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">de los límites de velocidad establecidos. Es por ello que se exige contar con</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">diseños viales y tecnología que garanticen la seguridad de todos los usuarios,</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">priorizando a los más vulnerables: los peatones y ciclistas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para más información:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Francisco Valdés Perezgasga, Integrante del Colectivo Ruedas del Desierto</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Móvil: +52 1 8712849736</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Correo-e: fvaldesp@gmail.com</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
Firman:<br />
• Alianza Nacional por la Seguridad Vial<br />
• Biciopolis Puebla<br />
• Bicitekas, A.C.<br />
• Cletofilia<br />
• Comisión de Desarrollo Urbano, COPARMEX Puebla<br />
• Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP México)<br />
• Instituto de Salud Pública de la Universidad Anáhuac<br />
• C. Claudina de Gyves<br />
• C.Giovanni Zayas Franzonni, Asesor de Movilidad Activa<br />
• C. Jose Fernando Arevalo Lomelí, Asesor Legal<br />
• C. Maite Ramos Gómez<br />
• C. Sandra B. Trejo Castillo<br />
• C. Xavier Treviño Theesz, Consultor en Movilidad Urbana<br />
• México Previene<br />
• Peatónito<br />
• ProAcción por mi Comunidad A.C.<br />
• Reacciona por la Vida A.C.<br />
• Red de Sobrevivientes Viales<br />
• Red Nacional de Ciclismo Urbano de México (BICIREDMX) integrada por:<br />
<i>EDO, CIUDAD, GRUPO</i><br />
BC, Mexicali, MXLIBICI<br />
BCS, La Paz, BCSicletos<br />
CHI, Chihuahua, Chihuahua en Bicicleta<br />
EDOMEX, Cuautitlan Izcalli, BiciVerde, A.C.<br />
EDOMEX, Toluca, Fundación Tláloc A.C.<br />
GTO, León, Ponte las Ruedas... Saca la Bici.<br />
JAL, Guadalajara, FEMIBICI<br />
NL, Monterrey, Pueblo Bicicletero<br />
QRO, Querétaro, Libre a Bordo AC<br />
SLP, San Luis Potosí, Vida Sobre Ruedas AC<br />
YUC, Mérida, Observatorio de movilidad Mérida<br />
JAL, Guadalajara, GDL en bici AC<br />
MICH, Morelia, Bicivilizate Michoacán, A.C.<br />
EDOMEX, Toluca, BICIONARIAS<br />
AGS, Aguascalientes, BICICALIDOS<br />
AGS, Aguascalientes, Aguas con las Chicas<br />
BC, Tijuana, Alianza por el Ciclismo y Una Ciudad Más Humana<br />
CAMP, Campeche, Ciclistas Campeche<br />
CDMX, Ciudad de México, Taller Comunitario "Enchulame la bici"<br />
CHI, Ciudad Juárez, Biciclan Urbano<br />
CHI, Monclova, Urban Cyclist<br />
CHP, Tapachula, Ciclón Urbano<br />
COA, Saltillo, Rueda Limpio<br />
EDOMEX, Cuautitlan Izcalli, Colectivo Cletas Verdes<br />
GTO, Irapuato, Irapuato en Bici<br />
JAL, Guadalajara, Ciclocuaad<br />
JAL, Lagos de Moreno, Lagos en bici<br />
JAL, Puerto Vallarta, Colectivo Pro Móvil Bahía de Banderas AC<br />
MICH, Zamora, En Bici si Zamora<br />
MOR, Cuernavaca, Mochila Rodante<br />
NAY, Tepic, Bicirutas Tepic<br />
NAY, Tepic, Tepic en Bici<br />
NL, Monterrey, TigreBici<br />
OAX, Tuxtepec, Ciclismo Coatl Tuxtepec<br />
PUE, Cholula, Cholula en Bici<br />
PUE, Puebla, El Pedal<br />
PUE, Puebla, Puebicla<br />
PUE, Tecamachalco, Cletamachalco<br />
SON, Navojoa, Pedaleada Urbana Navojoa<br />
TAB, Villahermosa, A Rodar Tabasco<br />
TAM, Matamoros, Doble Rueda Matamoros<br />
VER, Veracruz, Pedalea Veracruz<br />
YUC, Mérida, Cicloturixes<br />
SIN, Culiacán, Ciclos Urbanos AC<br />
OAX, Oaxaca de Juárez, Vixi Escuela A.C.<br />
EDOMEX, Metepec, Xihmai<br />
TAM, Matamoros, Ruedas del Desierto<br />
SON, Hermosillo, Bikes&Beers<br />
CDMX, Ciudad de México, Rodadas MX<br />
• Red Urbana MX<br />
• Transita Seguro<br />
• Víctimas de la Violencia Vial A.C.<br />
• ViviacTransita Seguro Mxhttp://www.blogger.com/profile/05613438260128736893noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-87203270511245791752017-06-29T11:18:00.000-07:002017-06-29T11:18:04.165-07:00Urgen a Mexibús contemplar derechos para personas con discapacidad<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkJKSAiWBP-FOCxAFdlpFhfS6jSJ1i2VhIUZxMWeh99b6NtZmoimkyGakS_gF2rFqeSLhEF9qLL4Rw69oK5YTtPRU-T7tHHbT0HceWSmPVvh5sJdeXCiihwhQds3klusiJMaO72J2uNIM/s1600/triple+alianza.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="198" data-original-width="968" height="130" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkJKSAiWBP-FOCxAFdlpFhfS6jSJ1i2VhIUZxMWeh99b6NtZmoimkyGakS_gF2rFqeSLhEF9qLL4Rw69oK5YTtPRU-T7tHHbT0HceWSmPVvh5sJdeXCiihwhQds3klusiJMaO72J2uNIM/s640/triple+alianza.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<h3>
<span style="font-family: Calibri, sans-serif;">• </span> El Mexibus del Estado de México no garantiza la seguridad de los todos usuarios,
en particular de los vulnerables.</h3>
<h3>
<span style="font-family: Calibri, sans-serif;">•
En el 40 % de las estaciones del Mexibús los cruces peatonales no están
alineados a las rampas a nivel del arroyo vehicular.</span></h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt;"> </span></b><b><span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;">Ciudad de México, 28 de junio de 2017.- </span></b><span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;">Organizaciones de
la sociedad civil que forman parte la Red de Sobreviviente viales, urgieron al
director general del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico, Jorge Barreiro,
a que el Mexibus del Estado de México contemple los derechos y garantice un
servicio de calidad para los usuarios con discapacidad y movilidad limitada.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;">De acuerdo a un análisis realizado por la organización, el Poder del
Consumidor se concluyó que las tres líneas en operación no ofrecen al interior
y exterior de las estaciones información en sistema braille y rutas
podo-táctiles; hay ausencia de botones de llamado e información audible al
interior de las estaciones y en horas pico los usuarios con discapacidad y
movilidad limitada tienen que esperar hasta 30 minutos para poder abordar, por
lo que incrementan su tiempo de viaje hasta un 30%.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;">De acuerdo con María Fernanda Rivero, directora de México Previne, en las
últimas semanas recibieron peticiones de ayuda por parte de usuarios molestos e
inconformes con el servicio excluyente del Mexibús, ya que, apuntan, es
discriminatorio y viola el derecho a la movilidad.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;">Los lugares donde se presentan este tipo de problemas son sobre las
estaciones Torres e Hidalgo de la línea 1 del Mexibús, las cuales presentan un
mal diseño: la pendiente de las rampas de acceso a la estación no está al mismo
nivel que el área de espera peatonal.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;">También la línea 2 presenta un diseño poco accesible en las estaciones
DIF, FOVISSSTE, La Laguna, Parque Residencial, Las Flores, San Francisco,
Bosque del Valle, Santa María, Mariscala, Bello Horizonte, Buenavista, Lechería
y La Quebrada. El problema radica en que en un lado hay rampas y en los
extremos hay escaleras, lo cual dificulta la movilidad de personas con silla de
ruedas, muletas, carriolas u otros apoyos técnicos.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;">Asimismo, en las estaciones Riva Palacios, Santa Elena, Villada,
Nezahualcóyotl y San Pablo de la línea 3, hay testimonios de usuarios que han
esperado 30 minutos o más para que alguien les dé acceso y/o asistencia, lo que
afecta de manera directa sus trabajos y actividades diarias, así como su
calidad de vida y productividad. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;">Por su parte, Víctor Alvarado Coordinador del área de transporte
efeciente de El Poder del Consumidor, señaló que ha pasado un año desde que se
presentó la evaluación, sin embargo no
se han realizado cambios significativos que garanticen la seguridad de los
usuarios, a su vez hizo un llamado a que estas observaciones sean consideradas
en la nueva línea 4 de Mexibus.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;">El director de Transita Seguro, Maytonce García recalcó que es
preocupante que el sistema se haya olvidado de la accesibilidad y seguridad
vial para el ingreso de estaciones, en algunas de ellas se carece de semáforos
peatonales, cruces seguros con reductores de velocidad y en otras los semáforos
no cuentan con el tiempo de la fase semafórica peatonal que garantice atravesar
la distancia en un tiempo seguro para la población vulnerable.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;">En suma, la red del Mexibús carece de personal de apoyo para los usuarios
más vulnerables, además de protocolos de asistencia y áreas de acceso
exclusivo. En ese sentido, Rivero Benfield enfatizó que el servicio Bus de
Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) debe aspirar a convertirse en
una solución para una movilidad más sustentable, segura, incluyente e integral.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;">La carta fue entregada por México Previene, El Poder del Consumidor,
Transita Seguro, a distintas autoridades del Estado de México, entre ellos,
Eruviel Ávila, Gobernador del Estado; Jorge Barreiro, director general del
Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Edomex; Edmundo Ranero,
Secretario de Movilidad del Edomex, entre otros, las organizaciones civiles
confían que en breve se les brinde una respuesta satisfactoria a esta
problemática.<b> </b></span><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 13pt;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<b><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Para mayor información <o:p></o:p></span></b></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Leonardo
López<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Comunicación
y estrategia, México previene <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="ES-TRAD"><a href="mailto:anyaway80@hotmail.com"><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">anyaway80@hotmail.com</span></a></span><span lang="ES-TRAD" style="color: #0260bf; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">
</span><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">;
</span><span lang="ES-TRAD"><a href="mailto:ruth@vozparatodos.com"><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">ruth@</span><span lang="ES-MX" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">vozparatodos.com</span></a></span><span style="color: #0260bf; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: #0260bf; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Of.</span><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"> 7157.9769 <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Cel.
55.5455.1921<o:p></o:p></span></div>
Transita Seguro Mxhttp://www.blogger.com/profile/05613438260128736893noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-50113914015013346342017-06-22T12:15:00.000-07:002017-06-22T13:34:16.846-07:00Modificaciones a la Norma de combustibles puede empeorar la calidad del aire en todo el país<div style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Open Sans", sans-serif; font-size: 15px; text-align: -webkit-center;">
<b><img alt="" border="0" class="aligncenter" height="89" hspace="5" name="ACCOUNT.IMAGE.436" src="https://mlsvc01-prod.s3.amazonaws.com/83b41ac7001/37ef4bfb-43df-440f-a2b3-5d8cab378963.png" vspace="5" width="479" /></b></div>
<div style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Open Sans", sans-serif; font-size: 15px; text-align: -webkit-center;">
<img class="aligncenter" src="http://itdp.mx/dotmx/images/logo_itdp.png" height="66" width="197" /></div>
<br />
<h3>
<ul>
<li>La CRE contradice sus explicaciones del año pasado y pasa por encima de los esfuerzos de actores privados, gubernamentales y de la sociedad civil que buscan mejorar la calidad del aire en todo el país.</li>
</ul>
<ul>
<li>Se publica un Acuerdo con modificaciones que puede incrementar de manera importante los niveles de contaminación atmosférica en todo México.</li>
</ul>
</h3>
<br />
<br />
El pasado 12 de junio fue publicado en la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer) el<br />
Acuerdo de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) por el que se pretende modificar la Norma<br />
Oficial Mexicana “NOM-016-CRE-2016, especificaciones de calidad de los petrolíferos”. Con ello se<br />
pretende cambiar la regulación vigente que determina la calidad de los combustibles en todo el<br />
territorio nacional.<br />
Tal como lo establece la actual NOM-016, el uso de etanol como oxigenante en las gasolinas está<br />
restringido en las Zonas Metropolitanas de Monterrey, Guadalajara, Valle de México y para el<br />
resto del país se determinó una conveniencia 5.8% como máximo. Dicha restricción fue<br />
establecida por la CRE a partir de evidencia concreta, tanto de laboratorio como empírica a nivel<br />
global, que demuestra que el uso de etanol en las gasolinas incrementa de manera importante los<br />
niveles de ozono y PM en las ciudades ocasionando mala calidad del aire y con ello daños al medio<br />
ambiente y la salud de las personas <span style="color: blue;">i</span>. La propia CRE citó estas evidencias en su justificación de la<br />
decisión, tomada apenas el año pasado.<br />
De ahí que ahora sorprenda que la misma CRE de manera abrupta ignore estos argumentos y<br />
pretenda aprobar en el citado Acuerdo un incremento de hasta 10% de volumen de etanol como<br />
oxigenante en gasolinas, atendiendo a motivos meramente comerciales <span style="color: blue;">ii</span>.<br />
Si bien este Acuerdo conserva la prohibición al uso de etanol en las zonas metropolitanas<br />
Monterrey, Guadalajara y Valle de México, se deja de lado por lo menos analizar la conveniencia<br />
de este incremento en otras zonas del país, las cuales, si bien no forman parte de estas tres zonas<br />
metropolitanas, presentan de igual forma problemas de calidad del aire y altos niveles de ozono<br />
que afectan de manera importante la salud y bienestar de la población. En ese sentido, es<br />
importante recordar que al 2013 existían 72.2 millones de personas en el país expuestas a mala<br />
calidad del aire, no todas residentes de las zonas mencionadas<span style="background-color: white; color: blue;"> iii.</span> Además, las propias zonas<br />
metropolitanas de Monterrey, Guadalajara y el Valle de México se verían afectadas por esta<br />
decisión unilateral de la CRE, por efectos bien documentados como la interconectividad de<br />
cuencas atmosféricas y el libre tránsito de vehículos entre zonas metropolitanas y el resto del país.<br />
Cabe resaltar que, por la edad promedio de la flota vehicular mexicana, gran parte de los autos<br />
que circulan en el país no cuentan con sistemas adecuados para evitar las emisiones fugitivas<br />
derivadas de la intensa presión de vapor generada por la mezcla de alcohol con gasolina. Por lo<br />
que, en todo caso, dicha modificación a la NOM-016 es riesgosa y prematura con la actual<br />
composición de la flota vehicular mexicana. A esto se suma el rezago y la debilidad regulatoria en<br />
las normas de eficiencia y emisiones vehiculares.<br />
Todo lo anterior sin que la CRE haya presentado estudios técnico-científicos suficientes y<br />
adecuados para solventar su decisión de modificación a esta Norma, lo que preocupa porque<br />
constituye una violación al procedimiento que debe seguirse para la correcta creación,<br />
modificación e implementación de una norma oficial mexicana que sea eficaz y adecuada para<br />
nuestra población y desestimando la labor previa de diversos actores (privados, gubernamentales<br />
y de la sociedad civil) que actualmente colaboran en los Subgrupos de Trabajo convocados por la<br />
propia CRE para analizar y encontrar las mejores propuestas para esta NOM 016.<br />
Las organizaciones firmantes, exigimos el respeto a los derechos humanos que tenemos todas y<br />
todos a la salud, al medio ambiente sano y a la información, transparencia y participación libre e<br />
informada en la toma de decisiones de asuntos de interés nacional. Asimismo reiteramos que el<br />
interés público debe estar por encima de los intereses de algunos particulares haciendo un<br />
respetuoso llamado a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) y a la Secretaria de Energía (Sener)<br />
para que cumplan con la normatividad, así como su obligación superior de garantizar a los<br />
mexicanos una mejor calidad del aire, salud y bienestar social.<br />
<br />
<br />
<span style="color: blue;">i </span>Manifestación de Impacto Regulatorio de alto impacto con análisis de impacto en la competencia y análisis de riesgos. Norma oficial mexicana NOM-016-CRE-2016 especificaciones de calidad de los petrolíferos, COFEMER, Disponible en <a href="http://cofemersimir.gob.mx/mirs/40348/pdf,">http://cofemersimir.gob.mx/mirs/40348/pdf,</a><br />
<br />
<span style="background-color: white;"><span style="color: blue;">ii</span> Acuerdo</span> de la Comisión Reguladora de Energía que modifica la Norma Oficial Mexicana NOM-016-CRE-2016, Especificaciones de calidad de los petrolíferos, con fundamento en el artículo 51 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización. <a href="http://www.cofemersimir.gob.mx/mirs/42728/pdf">http://www.cofemersimir.gob.mx/mirs/42728/pdf</a><br />
<br />
<span style="color: blue;">iii</span> Programa Sectorial de Medio Ambiente y Recursos Naturales 2013-2018,<br />
<a href="http://www.conafor.gob.mx:8080/documentos/docs/8/5403PROGRAMA%20SECTORIAL%20DE%20MEDIO%20AMBIENTE%20Y%20RECURSOS%20NATURALES%202013-2018.pdf">http://www.conafor.gob.mx:8080/documentos/docs/8/5403PROGRAMA%20SECTORIAL%20DE%20MEDIO%20AMBIENTE%20Y%20RECURSOS%20NATURALES%202013-2018.pdf</a><br />
<br />
El principio de prevención parte de la base de la existencia de suficiente certeza respecto de los riegos o de su probabilidad de ocurrencia<br />
<br />
Más Información:<br />
Centro Mexicano de Derecho Ambiental<br />
Margarita Campuzano<br />
mcampuzano@cemda.org.mx<br />
Ricardo Ruiz Esparza<br />
Tel. 5559644162<br />
ricardo_ruiz@cemda.org.mxTransita Seguro Mxhttp://www.blogger.com/profile/05613438260128736893noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-83873904520955422362017-05-30T09:28:00.000-07:002017-05-30T09:37:32.797-07:00Inicia L4 del Mexibús pruebas de operación con grandes fallas que demeritan el servicio<div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="m_8323321429988326816m_7105041921916048265gmail-MsoListParagraphCxSpFirst" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "symbol"; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">·<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><i><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">Sin ninguna estación terminada en los 24.4 kilómetros que tendrá Línea 4 de Mexibús.</span></i></div>
<div class="m_8323321429988326816m_7105041921916048265gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "symbol"; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">·<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><i><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">Las pruebas de operación se hacen sin demanda de usuarios potencial ni con los autobuses que se utilizaran para brindar el servicio.</span></i></div>
<div class="m_8323321429988326816m_7105041921916048265gmail-MsoListParagraphCxSpLast" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "symbol"; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">·<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><i><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;">Organizaciones sociales hacen un llamado al gobierno mexiquense a concluir la obra de la Línea 4 y atender los rezagos que presenta la obra.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/g-aEzd6d6k6PN3Chy9byEklISbv1celVS75NfrJ1D1AK1Zp7RouTYrDzuniNCjOxMyJ2mHgz3sYO10M8yBxp2-vLV90=s400" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="400" src="https://2.bp.blogspot.com/g-aEzd6d6k6PN3Chy9byEklISbv1celVS75NfrJ1D1AK1Zp7RouTYrDzuniNCjOxMyJ2mHgz3sYO10M8yBxp2-vLV90=s400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Terminal Temporal</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br />Ciudad de México 29 de mayo de 2017.-</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> Ante el anuncio del Gobernador del Estado de México Eruviel Ávila de iniciar con las pruebas operativas con usuarios en la Línea 4 del Mexibús, <a href="http://elpoderdelconsumidor.org/">El Poder del Consumidor</a>, </span><a href="http://mexicoprevieneac.org/" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12.8px;">México Previene</a><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.8px;"> y Transita Seguro </span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.8px;">solicitaron a las autoridades del Estado de México que concluyan primero con las obras ya que se carece de estaciones e infraestructura en todo el trazo de la Línea 4.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Ante este anuncio por parte del gobierno mexiquense, las organizaciones realizaron una evaluación del servicio el cual conectará los municipios de Tecámac y Ecatepec con el CETRAM Indios Verdes en la Ciudad de México, en el recorrido se identificaron serias fallas técnicas, de infraestructura y de operación. En los 24.4 kilómetros establecidos para la Línea 4 del Mexibús el servicio se ofrece en tan solo 15.5 km con ninguna estación terminada, solo se observan los cimientos de éstas. A decir de los expertos el avance de la obra es de tan solo un 35% por lo cual sorprende que se estén llevando a cabo pruebas de operación en un sistema de transporte público que se encuentra inconcluso.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Cabe señalar que las estaciones donde se están haciendo las pruebas de operación que constan de maniobras de ascenso y descenso no forman parte de la Línea 4 del Mexibús, sino que pertenecen a la Línea 2 del Mexibús, (Puente de Fierro y Casa de Morelos), en lo que respecta a la estación de Indios Verdes las maniobras se realizan en una zona que carece de infraestructura adecuada, lo cual obliga a los usuarios a formarse sobre la zona de operación de otras unidades de transporte público exponiéndolos a un incidente.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/ktugBmDOLR-yTF2Jac0nrs9fquIAcCke0Qkp261-JxZPYXMdhuN7V5n4IMRbqALHPMMynwDRqICpHGR2aLXFldcQgiA=s400" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="325" data-original-width="400" src="https://4.bp.blogspot.com/ktugBmDOLR-yTF2Jac0nrs9fquIAcCke0Qkp261-JxZPYXMdhuN7V5n4IMRbqALHPMMynwDRqICpHGR2aLXFldcQgiA=s400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Recorrido de Evaluación</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Víctor Alvarado coordinador de Transporte Eficiente de El Poder del Consumidor declaró “Para realizar pruebas reales que determinen las variables de operación de la Línea 4 como son frecuencias, tiempos de viaje y ascenso-descenso, etc. se requiere de estaciones terminadas y de usuarios potenciales, lo que encontramos en el recorrido fueron viajes con solo cinco usuarios por unidad lo cual arrojará resultados erróneos para la operación en el servicio</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Las principales fallas que se identificaron son: estaciones no terminadas, falta de condiciones de accesibilidad universal en las dos estaciones dónde se presta el servicio, tanto al interior de la Línea (semáforos peatonales audibles, rutas podo-táctiles, marcas de cruce peatonal alineadas a rampas en banqueta o superficies a nivel del arroyo vehicular), ausencia de señalamientos como semáforos peatonales y vehiculares, marcas de cruce peatonal e información de la operación del servicio.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiur02UDYsGeqyrQ3zLCK3H4U69Gaq8ZPU7WUvTuRPYdDEmnapw3ESFd0KYk9d10etZgKOd_9qOyLwpctIEyqxmXIR5I-HAMr2Xsx6EzKE3ibzt8k_qBbuDLDEbr4nYmh6GiGnMXUO1BF0/s1600/paso+peatonal+en+Mexibus+L4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="599" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiur02UDYsGeqyrQ3zLCK3H4U69Gaq8ZPU7WUvTuRPYdDEmnapw3ESFd0KYk9d10etZgKOd_9qOyLwpctIEyqxmXIR5I-HAMr2Xsx6EzKE3ibzt8k_qBbuDLDEbr4nYmh6GiGnMXUO1BF0/s320/paso+peatonal+en+Mexibus+L4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">deficiencias en Paso Peatonal</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> Sobre estas fallas la directora de México Previene, Fernanda Rivero Benfield subrayó que “Es sumamente peligroso operar cuando no se cuenta con semáforos, pasos peatonales seguros y marcas de cruce. Recordó que al año mueren 1,643 personas en el Estado de México en accidentes viales, -aproximadamente cinco diarias- por lo cual no se puede permitir que se vulnere aún más a los mexiquenses con este tipo de medidas poco analizadas que buscan cumplir a medias con promesas de campaña”. Y agregó: “Las obras de BRT bien ejecutados reducen los accidentes viales de un 40-50 %”</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">A las fallas anteriormente mencionadas se le suma que el transporte público convencional no ha sido retirado del corredor, tampoco se han eliminado las vueltas a la izquierda para los vehículos que transitan </span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">sobre este tramo de la avenida, lo que traerá grandes conflictos viales que entorpecerán el servicio ofrecido por el Mexibús L4.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Alejandro Palmerin del equipo técnico de Transita Seguro expresó: “Este proyecto deja al olvido al peatón y el ciclista, siendo estos los usuarios más vulnerables de la vía, no vemos ningún beneficio hacia ellos por la implementación del corredor, a su vez se sigue pensando equivocadamente que los puentes anti-peatonales son una solución idónea para tener acceso a estaciones o cruzar la vialidad.”</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En lo que se refiere a los kilómetros que van de la estación Puente de Fierro a lo que será la Terminal Tecámac donde aún no hay operación, solo se aprecia el carril confinado invadido en todo momento por transporte público convencional, automóviles particulares y de carga. Además, en la zona se observan excavaciones expuestas que ponen en peligro la vida de los habitantes de la zona.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/EUN5rBx71uXTN6NHqJyvqUISeXdSWCQtlUoRMVXslFcGvkw1646ziqeyD3AjYlkwv_apZ2NFQEYHMFafCGCV59IXFiA=s400" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="400" src="https://4.bp.blogspot.com/EUN5rBx71uXTN6NHqJyvqUISeXdSWCQtlUoRMVXslFcGvkw1646ziqeyD3AjYlkwv_apZ2NFQEYHMFafCGCV59IXFiA=s400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estación no terminada</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Por su parte, Juan Manuel Berdeja especialista en Movilidad de Transita Seguro indicó “El que el sistema esté operando de esta manera a través de un servicio exprés no brinda beneficios a toda la ciudadanía puesto que no se cuenta con un servicio ordinario ya que las estaciones que servirían para esto no se encuentran terminadas. Además, se anunció gratuidad del servicio, sin embargo, solo aplica para el sentido Indios Verdes-Puente de Fierro.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En cuanto al tiempo promedio de viaje para este servicio “exprés e incompleto “es de 40 minutos y los usuarios tienen que esperar entre 10 a 15 minutos para poder abordar en ambas terminales temporales (Puente de Fierro y Casa Morelos), la velocidad promedio de las unidades es de 23km/h en hora de baja demanda y en hora pico (horas de máxima demanda) puede llegar a bajar a 20 km/h por debajo de lo que pueden llegar a ofrecer estos sistemas de transporte. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Los especialistas de ambas organizaciones indican que cuando las obras concluyan se podrían reducir los tiempos de viaje de los usuarios en mínimo 26%<a href="https://www.blogger.com/null" name="m_8323321429988326816_m_7105041921916048265__ftnref1" title=""><span class="m_8323321429988326816m_7105041921916048265gmail-MsoFootnoteReference"><span class="m_8323321429988326816m_7105041921916048265gmail-MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 11pt; line-height: 15.6933px;">[1]</span></span></span></a>.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Los encargados de la obra argumentan a través de carteles al interior de los autobuses que van dirigidos a los usuarios que la obra no avanza porque el Gobierno de la Ciudad de México no autoriza que Línea 4 de Mexibús llegue al Metro Indios Verdes. Sin embargo, esto no tiene congruencia ya que se pensaría que solo faltara concluir la terminal en Indios Verdes para que la obra esté </span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">completa.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En la opinión de las organizaciones la experiencia de construcción de las Líneas 1, 2 y 3 del Mexibús no han servido para adoptar las buenas prácticas ya que las autoridades y responsables de la obra siguen conduciéndose con una evidente falta de seriedad y efectividad para poder concluir la Línea 4 del Mexibús. De no terminarse la construcción de esta Línea se corre el peligro de que suceda lo mismo que con la Línea 2 del Méxibús la cual tardó casi 5 años en entrar en operación por el cambio de la administración de gubernatura dejando en el olvido la construcción del sistema.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/Bm-RlKnzG7HBuxoVePb_yRrYFmQ7RPnCvhXCqOKzgSTSIOAyjF7hJHAtbKDbXPbofZ7a_IJdlvH5lyyRmuzodBS9boA=s400" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="400" height="180" src="https://4.bp.blogspot.com/Bm-RlKnzG7HBuxoVePb_yRrYFmQ7RPnCvhXCqOKzgSTSIOAyjF7hJHAtbKDbXPbofZ7a_IJdlvH5lyyRmuzodBS9boA=s400" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Justificaciones sin sentido</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Finalmente, en conjunto las organizaciones hicieron un llamado enérgico a las autoridades del Estado de México para que concluya con la construcción de la Línea 4 y se atiendan de manera urgente los rezagos que presenta esta obra, evitando falsas promesas de que el servicio estará terminado antes de que el gobernador en turno deje la actual administración.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Para descargar el Boletín de Presa en (<a href="https://drive.google.com/open?id=0B8VQsoNpMQjIbnVHNHdFWTh3TGVKX3F1QUg0M2hlS09FZDk0" target="_blank">formato PDF</a>)</span></div>
Transita Seguro Mxhttp://www.blogger.com/profile/05613438260128736893noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-41032056636597024812017-05-12T14:23:00.000-07:002017-05-12T14:23:16.475-07:00Organizaciones civiles invitan a rendir homenaje a las víctimas de percances viales, reduciendo la velocidad para evitar estas tragedias<b>Comunicado de Presa 12 Mayo 2017</b><br />
<br />
<br />
<h3 style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<b><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En el mundo, 1 de cada 3 percances
viales se deben al exceso de velocidad.</span></i></b></h3>
<h3 style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<b><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES-MX;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--></b><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-MX;"><b>Estadísticas muestran que el exceso de velocidad
está relacionado con el aumento de los daños y el sufrimiento humano.</b><o:p></o:p></span></i></h3>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZzFOJ7LXURUHUWG-FHhYTA2SEiZc86b1QxD9BGlVPrauWfMRJqnRKu7QV1Jej6nje3iTe4_ElmstWSoC1MmWJKcnjsyHPU80LUtOYOkplNaDTZx8WR68v9zB4uYyOiEOsEAb1W7hTAF0/s1600/SALVEMOS+VIDAS_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZzFOJ7LXURUHUWG-FHhYTA2SEiZc86b1QxD9BGlVPrauWfMRJqnRKu7QV1Jej6nje3iTe4_ElmstWSoC1MmWJKcnjsyHPU80LUtOYOkplNaDTZx8WR68v9zB4uYyOiEOsEAb1W7hTAF0/s640/SALVEMOS+VIDAS_1.jpg" width="640" /></a></b></div>
<br />
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Ciudad de México 12 de
mayo de 2017</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">.- La
Cruz Roja Mexicana, Reacciona por la Vida, Transita Seguro, El Poder del
Consumidor, México Previene, Chema Link y el Centro de Experimentación y
Seguridad Vial (Cesvi México) se reunieron en la intersección de la lateral de Reforma
y la calle de Lejia para recordar a las víctimas de percances viales y concientizar
a la población sobre la importancia de priorizar la vida de los usuarios de la
calle frente a cualquier cosa y reducir la velocidad. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Daniela
Zepeda, secretaria técnica de Reacciona por la Vida, explicó que con ese fin,
diversas organizaciones de la sociedad civil se sumaron a la campaña
#LaVelocidadMata que se lleva a cabo en el marco de la iniciativa <i>Save lives: #SlowDown</i> (<i>Salvemos vidas: #ReduzcaLaVelocidad</i>) de
la Organización de las Naciones Unidas (ONU). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En
el reporte publicado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) en el marco
de la Cuarta Semana Mundial de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial, <i>Managing Speed</i>, se explica que “La
velocidad está en el centro de la problemática de seguridad vial. Particularmente,
velocidades excesivas o inapropiadas son un factor de riesgo clave en los
percances viales, muertes y lesiones de tránsito. La velocidad excesiva es un
problema común a todos los países.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Un
estudio realizado entre los países de la OCDE muestra que generalmente entre 40
y 50%, y hasta 80%, de conductores manejan por encima de los límites de
velocidad establecidos. En los países de ingresos medios se ha encontrado que
una proporción similar de vehículos conducen a velocidad excesiva”. Esto es muy
grave porque las estadísticas muestran que el exceso de velocidad está
relacionado con el aumento de los daños y el sufrimiento humano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En
la Ciudad de México, a pesar de que en diciembre de 2015 entró en vigor el
Reglamento de Tránsito impulsado por organizaciones de la sociedad civil y
expertos en movilidad y seguridad vial, en el cual se establecieron los límites
de velocidad recomendados por organismos internacionales como la OMS y la Organización
para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), es urgente que las
autoridades sigan las recomendaciones internacionales de movilidad segura y fortalezcan
el cumplimiento de las normas de vanguardia. También es indispensable generar
empatía y solidaridad en la sociedad y los medios de comunicación para lograr
cambios de comportamiento esenciales para salvar vidas, como la reducción de la
velocidad en las vías urbanas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Víctor
Alvarado, coordinador de Transporte Eficiente de El Poder del Consumidor hizo
énfasis en que “Necesitamos crear voluntad política para que refuercen el
cumplimiento de los límites de velocidad con la implementación de foto multas y
radares, que son una de las prácticas internacionales exitosas que logran
disminuir este peligroso factor de riesgo. Agregó que es esencial impulsar la
movilidad sustentable: crear calles, carreteras, autos y transporte público más
seguros que nos permitirán garantizar un mejor entorno para todos los que
transitamos en las calles”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Haciendo
referencia al lugar de la reunión, que desde el sábado 31 de marzo de 2017 es
un sitio simbólico para rendir homenaje a las víctimas de percances viales, Miguel
Guzmán Negrete, Director de Seguridad Vial de Cesvi México explicó que en el
choque del BMW en la lateral de Reforma y Lieja incidieron distintos factores:
humanos, del vehículo y del entorno vial: “el BMW circulaba a 180 km/h y chocó
a 176 km/h contra un poste, generándose altas desaceleraciones en el vehículo y
en el cuerpo de los tripulantes de la unidad”. Añadió que “chocar a 176 km/h
contra un objeto rígido es igual que haber caído desde la parte más alta del
WTC de la CDMX e hizo énfasis en que no se requieren altas velocidades para
lesionarse gravemente: hemos investigado casos en los que a 20 km/h se mueve
energía suficiente para lesionar de manera grave a una persona”. Terminó su
participación subrayando que es fundamental respetar los límites de velocidad y
adaptar la velocidad según las condiciones del camino y el entorno.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Fernanda
Rivero, directora de México Previene señaló que “el exceso de velocidad causa 1
de cada 3 muertes de percances viales en el mundo. Por otro lado, señaló la
importancia de revisar la forma en la
que se transmiten los mensajes por parte de los medios de comunicación con el
fin de evitar victimización, que afecta directamente e indirectamente a las
familias de las víctimas, además de que insensibiliza a la sociedad y la vuelve
ajena a la terrible problemática de seguridad vial que vivimos”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En
el mismo tenor, Maytonce García de Transita Seguro enfatizó que " la seguridad vial debe ser
considerado un tema prioritario en la agenda pública del país, no solo de la Ciudad
de México, debido a que las estadísticas nos hablan de que es un problema de
salud pública: es la segunda causa de muerte de los 0 a los 34 años y la
primera de personas con discapacidad. La Semana Mundial de la Seguridad Vial
nos invita a reflexionar acerca de la importancia de generar un cambio en favor
de la seguridad vial”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Para
finalizar el evento, Pitichi López, Coordinadora Nacional de Prevención de
Accidentes de la Cruz Roja Mexicana hizo hincapié en la importancia de prevenir
el sufrimiento humano, primero creando consciencia de que la velocidad mata y
fortaleciendo la prevención; y, después, si lamentablemente sucede un percance
vial, logrando que la sociedad respete a las víctimas y sus familiares y evitar
la doble victimización al grabar o difundir imágenes que solo aumentan el
sufrimiento de las familias. Destacó la experiencia de la Cruz Roja Mexicana en
la atención pre-hospitalaria priorizando en todo momento salvar vidas y
respetar los derechos humanos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Para
más información, los invitamos a revisar el HT <i>#LaVelocidadMata</i> y las redes sociales de las instituciones
participantes, así como la página de la Cuarta Semana Mundial de las Naciones
Unidas sobre la Seguridad Vial: </span><a href="https://www.unroadsafetyweek.org/es/home"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">https://www.unroadsafetyweek.org/es/home</span></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<b><u><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Contacto prensa<o:p></o:p></span></u></b></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Rafael
González, Coordinación Nacional de Comunicación e Imagen, <b>Cruz Roja Mexicana</b>, 1084-4523 o 4535<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Ruth
Arellano, <b>México Previene</b>:
044-55-4190-0101<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Denise
Rojas, <b>El Poder del Consumidor</b>:
044-55-1298-9928<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><br /></span></div>
Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-32244913446883544372016-09-29T10:25:00.000-07:002016-09-29T10:38:42.193-07:00Desafío Modal 2016 CDMX<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFBD7j3BHwBhu2MPShUQ88EGA-93HhQQwk6VjgL4riyED4tEGYicl9uySgBigI8R1LrNPQlaA8-eS6ifr6MUbiuo8pHAneXK_urUtnRB-X9h6Yj8NaBYNyFXTkVtskIhtNtWHaaq3TiRw/s1600/Cartel+Convocatoria+2016_V2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFBD7j3BHwBhu2MPShUQ88EGA-93HhQQwk6VjgL4riyED4tEGYicl9uySgBigI8R1LrNPQlaA8-eS6ifr6MUbiuo8pHAneXK_urUtnRB-X9h6Yj8NaBYNyFXTkVtskIhtNtWHaaq3TiRw/s640/Cartel+Convocatoria+2016_V2.jpg" width="384" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
¡La <a class="_58cn" data-ft="{"tn":"*N","type":104}" href="https://www.facebook.com/hashtag/cdmx?source=feed_text&story_id=1797191047163241" style="color: #365899; cursor: pointer; text-decoration: none;"><span class="_5afx" style="direction: ltr; unicode-bidi: isolate;"><span aria-label="numeral" class="_58cl _5afz" style="color: #4267b2; unicode-bidi: isolate;">#</span><span class="_58cm">CDMX</span></span></a> responde por cuarto año a la convocatoria de la <a class="profileLink" data-hovercard="/ajax/hovercard/page.php?id=140105776009863" href="https://www.facebook.com/BiciRed.Mexico/" style="color: #365899; cursor: pointer; text-decoration: none;">BiciRed México</a> para participar en el <a class="_58cn" data-ft="{"tn":"*N","type":104}" href="https://www.facebook.com/hashtag/desafiomodal?source=feed_text&story_id=1797191047163241" style="color: #365899; cursor: pointer; text-decoration: none;"><span class="_5afx" style="direction: ltr; unicode-bidi: isolate;"><span aria-label="numeral" class="_58cl _5afz" style="color: #4267b2; unicode-bidi: isolate;">#</span><span class="_58cm">DesafioModal</span></span></a>!</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Esta competencia se lleva a cabo en varias ciudades del país con el fin de evaluar la eficiencia de los distintos medios de movilidad. En este caso, queremos una amplia participación como lo son Metro, Metrobús, transporte público colectivo, Ecobici, bici privada, Econduce, Uber, Cabify, vehículo particular, taxi, a pie, motocicleta, scooter y Carrot. Ingresa para inscribirte <a class="" dir="ltr" href="https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fgoo.gl%2Fforms%2FFeOjBk2VtKXLGiXk1&h=bAQHaYX86" rel="nofollow" style="background-color: #f6f7f9; color: #365899; cursor: pointer; font-size: 12px; text-decoration: none;" target="_blank">https://goo.gl/forms/FeOjBk2VtKXLGiXk1</a><br />
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
La cita es el ju<span class="text_exposed_show" style="display: inline;">eves 6 de octubre a las 7:00AM en la estación de Balderas de la línea 1 del metro, en el centro de la ciudad en la delegación Cuauhtémoc y tendrá como destino el Parque de la Luz, ubicado en Monte Pelvoux (ferrocarril de Cuernavaca) esto es frente a la glorieta de Petróleos y de la torre Virreyes (El dorito).</span></div>
<div class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<div style="margin-bottom: 6px;">
En años anteriores y en ciudades como Mérida, La Paz, Metepec, Veracruz, Matamoros, Puerto Vallarta e incluso la misma Ciudad de México han indicado a la bicicleta como la opción más eficiente para moverse en hora pico. ¿Este año será igual? ¡Acompáñanos a averiguarlo!</div>
</div>
Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-46525291004333040672016-03-04T07:19:00.000-08:002016-03-16T10:12:01.745-07:00El actual debate de Contaminación Ambiental en La Ciudad de México<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large;">En relación a las actuales discusiones respecto del actual Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México y el incremento de los niveles de contaminación atmosférica en la cuenca del Valle de México, Transita Seguro se dio a la tarea de evaluar diversas opiniones y datos existentes al respecto.</span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: large;">
</span></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: large;">Se considera importante destacar que el incremento exponencial del parque vehicular registrado en la Ciudad de México, más los vehículos en uso por habitantes o empresas que radican en esta ciudad, pero emplazados y registrados en otras entidades federativas, así como, los que ingresan diariamente desde las entidades que conforman la Zona Metropolitana del Valle de México y la Megalopolis, debe de ser un factor estudiado con mayor detalle y valorado por todos los habitantes.</span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Debido a la creciente necesidad de analizar e implementar medidas de mayor calado para controlar las condiciones medioambientales se creó en 2013 la <a href="http://www.gob.mx/comisionambiental">Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) </a>siendo este un mecanismo de coordinación gubernamental entre la el Gobierno Federal, encabezado por la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales; y los Gobiernos de la Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo, Morelos, Puebla y Tlaxcala, con el objeto de llevar a cabo la planeación y ejecución de acciones en materia de protección al ambiente, de preservación y restauración del equilibrio ecológico en la región; en el entendido que los recursos naturales son de uso y beneficio compartido. En el caso del aire, lo acontecido en una de estas entidades se reflejará o generará consecuencias en las zonas cercanas debido a las corrientes de aire. Entre sus acciones es importante mencionar la creación de un Programa de mejoramiento de la calidad del aire, que entre sus objetivos tiene:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li><span style="font-size: large;">Mejorar la red de monitoreo; </span></li>
<li><span style="font-size: large;">Actualizar los programas de contingencias ambientales; </span></li>
<li><span style="font-size: large;">Evaluar los efectos en la salud por componentes del aire, entre otros. </span></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Es la CAMe quién ha apoyado programas en cuestión de calidad del aire y refuerza a las entidades en cuestiones de reducción de emisiones, financiado estudios encaminados a disminuir el uso del auto, por medio de zonas de restricción vehicular dentro de diversas zonas dentro de la Megalopolis, de las cuales, ya se hicieron los estudios para la Zona Centro de la Ciudad de México, el Centro Histórico de Toluca y Cuernavaca, estas dos están en proceso de implementación, mientras que el Distrito Federal decidió poner en pausa el proyecto por falta de voluntad política.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-DMVW-ep3jAw/VtkEorxlp6I/AAAAAAAAAFg/JNus6eJa8Yw/s1600/megalopolis.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-DMVW-ep3jAw/VtkEorxlp6I/AAAAAAAAAFg/JNus6eJa8Yw/s1600/megalopolis.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<i>Fuente: https://geohisabelcd.wordpress.com/</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Aunado a esta falta de voluntad de implementar zonas de restricción vehicular nos enfrentamos a la determinación de la Suprema Corte de la Nación de suspender de forma definitiva que el criterio para determinar el tipo de holograma (00, 0, 1 ó 2) sea basado en el modelo del vehículo y solo se determinado por los niveles de la emisión de gases, abrió el camino para que muchos vehículos regresaran a la circulación diaria. En algunos casos debido a manipulación o actos de corrupción en los centros de verificación ambientales, los cuales son concesionados a particulares.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-nrQZGyjrNXU/VtkFS-PUDsI/AAAAAAAAAFo/-2kEJyHwWFk/s1600/ecozona%2Btoluca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-nrQZGyjrNXU/VtkFS-PUDsI/AAAAAAAAAFo/-2kEJyHwWFk/s400/ecozona%2Btoluca.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<i>Fuente: http://www.huizitoluca.com.mx/ecozona.php</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Así mismo, la poca inversión de sistemas de transporte público suficiente, eficiente y de calidad para dar abasto a los cerca de 9 millones de habitantes de esta Ciudad, más aquellos que provienen de toda la zona metropolitana. Para un sector de la población este argumento es suficiente para determinar su dependencia del automóvil particular sobre cualquier oferta o alternativa en la ciudad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En este orden de ideas y según datos de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), la velocidad tiene importantes consecuencias sobre el medio ambiente, al estar relacionadacon la emisión de gases de efecto invernadero (fundamentalmente CO2) y de contaminantes locales (CO,NOx, HC), y con el aumento del consumo de combustible, de igual manera afecta a las emisiones de ozono.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-nLklEzXWDkE/VtkDuJP_spI/AAAAAAAAAFQ/38j6VyNyf7U/s1600/Sin%2Bt%25C3%25ADtulo-2.jpg"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-nLklEzXWDkE/VtkDuJP_spI/AAAAAAAAAFQ/38j6VyNyf7U/s640/Sin%2Bt%25C3%25ADtulo-2.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<i>Fuente: OCDE</i></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">De acuerdo con un estudio realizado por el Laboratorio de Investigación de Transporte del Reino Unido, una reducción de la velocidad media en 3 km/h salvaría de 5,000 a 6,000 vidas cada año en Europa, y evitaría 120,000 a 140,000 accidentes, produciendo un ahorro de 20 mil millones de Euros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En el Reino Unido, la instalación de la vigilancia automática mediante cámaras reduce la velocidad media en 9 km/h. Si se generalizara en todas partes en toda la Unión Europea, sería posible evitar un tercio de los accidentes y reducir a la mitad el número de personas muertas. El estudio muestra que la perfecta ejecución de los límites de velocidad podría reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en un 8%.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Pero existe un tema que en todo este debate nadie ha tocado, y este es el tema de la contaminación por ruido, la reducción de velocidades ayuda considerable a la disminución de este tipo de contaminación, en México se cuenta con la <a href="http://www.ordenjuridico.gob.mx/Publicaciones/CDs2006/CDAmbiente/pdf/NOM48.pdf">NOM-080-ECOL-1994</a> que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición, cuya norma además de no tener ya 22 de años de existir, no es aplicada y por lo mismo no se ha actualizado, además de esto la CDMX cuenta con un <a href="http://www.azc.uam.mx/privado/difusion/adjuntos/MAPA%20DE%20RUIDO%20ANEXO1.pdf">Mapa de Ruido para la ZMVM</a>, el cuál fue realizado por la Universidad Autónoma Metropolitana en el 2011, estudio que seguramente esta metido en algún cajón, pues no se le ha dado uso alguno.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-eGJcNajVpss/VtkEKC7EJtI/AAAAAAAAAFU/mBgpfQPYiaA/s1600/mapa%2Bde%2Bruido.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-eGJcNajVpss/VtkEKC7EJtI/AAAAAAAAAFU/mBgpfQPYiaA/s1600/mapa%2Bde%2Bruido.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<i>Fuente:Mapa de Ruido para la ZMVM</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Según el estudio de la <a href="http://www.internationaltransportforum.org/Pub/pdf/06SpeedES.pdf">OCDE</a>, el ruido del tráfico resulta de dos fuentes principales: las unidades de potencia de los vehículos y la interacción calzada-neumático (véase la figura 2.8). El ruido resultante de esta última fuente domina a velocidades elevadas (por encima de los 20-40 km/h para los nuevos coches y por encima de los 30-60 km/h para los nuevos camiones) porque el ruido calzada-neumático aumenta considerablemente con la velocidad, normalmente en 12 dB(A) cuando se dobla la velocidad. Para los vehículos más antiguos, la velocidad por encima de la cual el ruido calzada-neumático pasa a ser el dominante es unos 10 km/h más alta ya que el ruido por unidad de potencia se ha reducido progresivamente gracias al desarrollo tecnológico de los nuevos vehículos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Ciudades como Madrid se encuentra trabajando desde hace algunos años en el tema y tienen hasta un Sistema de Información sobre contaminación acústica (<a href="http://sicaweb.cedex.es/">SICA</a>) el cual cuenta con el equipo necesario para hacer estudios en el tema y medir las emisiones de ruido en las calles, para de esta forma hacer respetar los dB permitidos en la zona y sancionar a quienes no cumplan con la normativa.</span></div>
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<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAdED_6LD7heb0RwTarsM-cA9Mfk1oNjOpWgZmvJn4uqsgUwC2QuX7iXQGSn3g7p4ijgm3igrqS8DuRdHEp3Txyyn1WXBe31R3h0IDsOQGkk5q5YxX1z7Qvje83otogb1kimU0aPW0G-w/s1600/ruido+2.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAdED_6LD7heb0RwTarsM-cA9Mfk1oNjOpWgZmvJn4uqsgUwC2QuX7iXQGSn3g7p4ijgm3igrqS8DuRdHEp3Txyyn1WXBe31R3h0IDsOQGkk5q5YxX1z7Qvje83otogb1kimU0aPW0G-w/s320/ruido+2.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgz-nQcTTjfPQhOhC8-SrIBEAYMRB-OSAZvxEFQGOfNOqVdA_uZBVD6bo1WaiThkGv_G4k4PFMdtAiBWnYB0Kgh5PUI35hhj0_lN6QM6LvhkUENpF9_Cai95xnaclkJzc7bw80qtg7Rlw/s1600/ruido.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgz-nQcTTjfPQhOhC8-SrIBEAYMRB-OSAZvxEFQGOfNOqVdA_uZBVD6bo1WaiThkGv_G4k4PFMdtAiBWnYB0Kgh5PUI35hhj0_lN6QM6LvhkUENpF9_Cai95xnaclkJzc7bw80qtg7Rlw/s1600/ruido.jpg" /></a> </div>
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<div style="text-align: center;">
<i>Unidades móviles para la estimación de emisiones de ruido en la ciudad de Madrid, España. Fuente: Imagenes de Google</i></div>
</div>
</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Es por eso que nuestra postura concuerda con la opinión pública del Centro Mario Molina A. C.; la cual consideramos proporciona argumentos sólidos a este debate.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="http://centromariomolina.org/mejorar-la-calidad-del-aire-en-el-valle-de-mexico-es-urgente-y-un-gran-reto-para-la-sociedad/"><span style="font-size: large;">http://centromariomolina.org/mejorar-la-calidad-del-aire-en-el-valle-de-mexico-es-urgente-y-un-gran-reto-para-la-sociedad/</span></a></div>
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<br /></div>
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</span><br />
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Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-55633870688169309862016-01-20T12:43:00.000-08:002016-01-22T12:49:52.454-08:00Que tan rápido vamos en la Ciudad de México<div style="text-align: justify;">
Desde la publicación de la Ley de Movilidad el 14 de Julio del 2014, se tenía previsto en los artículos transitorios la modificación al Reglamento de Tránsito Metropolitano, dicha modificación da como resultado el actual Reglamento de Tránsito del Distrito Federal, publicado pasado un año, el día 17 de agosto de 2015 (<a href="http://www.consejeria.df.gob.mx/portal_old/uploads/gacetas/0dfe0f2c2728da104e72f26974d2ad23.pdf" target="_blank">descarga</a>) pero que entro en vigor el 15 de diciembre pasado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Durante los cuatro meses que pasaron entre la publicación y la entrada en vigor se pudo notar desidia de la Secretaría de Comunicación Social, para socializar y promocionar dicho documento, el cual fue construido mediante un proceso de colaboración entre la autoridad y la sociedad civil, con mesas de trabajo, donde se tomó en cuenta a todos los usuarios de la vía: automovilistas, motociclistas, transportistas, ciclistas, como la comunidad peatonal. El proceso de consenso no fue fácil, no todos los gremios ganaron espacios, sin embargo el mayor logro que se tuvo de estas mesas de trabajo es que los grupos más vulnerables en la vía que son peatones y ciclistas obtuvieran mayor beneficios, al menos así está plasmado en el tanto en la ley de movilidad como en el reglamento de tránsito.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La entrada en vigor trajo consigo incertidumbre para la sociedad, debido a la falta de difusión, comunicación y socialización del documento por parte del GDF, aunado a la mala interpretación que los medios de comunicación se encargaron de difundir, siendo ellos líderes de opinión dirigieron el diálogo basado en los costos de multas por incumplimiento del mismo, en especial el concerniente a los nuevos límites de velocidad, sumado esto a la entrada en operación de radares de velocidad como una herramienta para vigilar el cumplimiento. Lo que se convirtió en el tema de descontento en un importante sector, principalmente conductores de automotores particulares de la sociedad del Distrito Federal.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con este antecedente, el equipo de Transita Seguro México, iniciamos una protocolo de observación para determinar "Que tan rápido vamos los Capitalinos" con acción se buscará demostrar que a un mes de la implementación del RTDF el cambio de comportamiento es visible en las calles.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8eaNVhokHhx1yQRsWnBaPvDPpJS1vxVQyKQyb35DYdl9CWxo0REHKjBbCG6kpBlCUgJEwe9DkXIaCnG_8AWlACif5wPX5wLJN4qa_bqKKO6xlVz2sD54oJY6gu15nEDANiFIdvNdZioo/s1600/12562422_10153846065344655_1609102372_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8eaNVhokHhx1yQRsWnBaPvDPpJS1vxVQyKQyb35DYdl9CWxo0REHKjBbCG6kpBlCUgJEwe9DkXIaCnG_8AWlACif5wPX5wLJN4qa_bqKKO6xlVz2sD54oJY6gu15nEDANiFIdvNdZioo/s640/12562422_10153846065344655_1609102372_o.jpg" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
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</div>
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<br /></div>
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En una primer batería de observación se realizaron mediciones de las velocidades en 4 puntos del oriente de la ciudad, utilizando dos puntos que cuentan con un "Radar de velocidad" y otros puntos donde la supervisión no existe.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzqyvHnrzptiUdcPuTo_lgvPpZeCe60rO5Ih_KBYoWHapeBYr11O4N7Vi83eaO0ITkD9s1xfzTdzHLY1e3wO6zecHyFRtabyrtiuje-nigTLex4CajhAfISqV0Py5QprGxcuLmH0bF5oU/s1600/velocidades+2016-final-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzqyvHnrzptiUdcPuTo_lgvPpZeCe60rO5Ih_KBYoWHapeBYr11O4N7Vi83eaO0ITkD9s1xfzTdzHLY1e3wO6zecHyFRtabyrtiuje-nigTLex4CajhAfISqV0Py5QprGxcuLmH0bF5oU/s640/velocidades+2016-final-01.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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Estas mediciones se realizaron el domingo 10 de enero de las 11:00 a las 16:00 horas, esta particularidad es importante, pues tenemos el percepción que los domingos son más tranquilos, lo que genera vialidades menos ocupadas, y en parte se elimina el factor estrés y "prisa" por horarios laborales o escolares, Lo cual pudiera considerarse como factores que predisponen la decisión de conducir a velocidades altas para cumplir con los horarios estipulados en el ritmo de vida actual.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLp4DXiIpcno6sbPv_BoJlw5RIKKDAAeoTuL34mvg79BXRBftECiIQKEcnQUr_k07Ryge0SY7bwPPOUgGukVLOQusEUU8ypVmW0iWuS6qothdbn4kj5JWWduUmmXA4sTY4aftODOy5tTA/s1600/1924038_10153825764089655_7245316189912344846_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLp4DXiIpcno6sbPv_BoJlw5RIKKDAAeoTuL34mvg79BXRBftECiIQKEcnQUr_k07Ryge0SY7bwPPOUgGukVLOQusEUU8ypVmW0iWuS6qothdbn4kj5JWWduUmmXA4sTY4aftODOy5tTA/s320/1924038_10153825764089655_7245316189912344846_n.jpg" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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Conforme a los datos obtenidos es palpable que en gran medida el rebasar el límite de velocidad es una decisión personal, los motivos por lo que se originan es un caso que se deberá analizar con mayor detalle; sin embargo se observan comportamientos predecibles, tales como una mayor regulación de los límites de velocidad en vialidades con acceso controlado, donde es conocido que si existen medidores y equipos sancionadores con "Fotomultas". A diferencia la nula aplicación del criterio de la norma en una vialidad donde no existen equipos de sanción.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con estos datos se puede concluir para un caso específico que:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje8LIuppoom8p7O-BvKAQu3YGljrbSn6EgId5HR93yDdX-WNe2A1DKVvdWNLCfuelIo-aebMCq7E7r-Ff8fQMvn7NLK0H9zqQJ2BSHToNu-LVAg74Iirjs4gv-Vf8x3xrYa1BmGder_gc/s1600/velocidades+2016-final-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje8LIuppoom8p7O-BvKAQu3YGljrbSn6EgId5HR93yDdX-WNe2A1DKVvdWNLCfuelIo-aebMCq7E7r-Ff8fQMvn7NLK0H9zqQJ2BSHToNu-LVAg74Iirjs4gv-Vf8x3xrYa1BmGder_gc/s640/velocidades+2016-final-02.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Este ejercicio tiene como objetivo brindar información que nos ayuden como sociedad a generar un espacio crítico, emitir opiniones basadas en la forma que esta funcionando la vía pública. Siempre permitiendo que cada ciudadano genere la conciencia necesaria para mejor su propio espacio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La reducción de velocidades no debiera ser problema, pues es una decisión que recae en cada conductor; en la medida que cada uno tenga mayor cantidad de datos, generaremos transformaciones conductuales que darán como resultado una cultura de respeto.</div>
<br />
<br />
Equipo<br />
<br />
Transita Seguro México<br />
<br />
<br />Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-13908554752491541712015-04-07T10:58:00.000-07:002015-04-07T10:58:52.328-07:00Programa La Ventana Ciega El día de ayer el equipo de Transita Seguro Mx, fue invitado al programa que conduce Claudia Segura en <a href="http://www.eskucharadio.com.mx/" target="_blank">Eskucha Radio</a>, programa que es transmitido los días lunes, miércoles y viernes; donde estuvimos hablando de movilidad no motorizada, es decir del peatón y las bicicletas.<br />
<br />
Tuvimos una plática bastante amena y una hora no bastó para hablar de todo aquello que empezó a surgir en la mesa, Agradecemos la invitación de <a href="https://twitter.com/LaVentanaCiega" target="_blank">La Ventana Ciega</a> para una segunda transmisión con ellos.<br />
<br />
Para escuchar completo el programa, pueden escucharlo en:<br />
<br />
<a href="https://soundcloud.com/transita_seguro/programa-la-ventana-ciega-ciclistas-6abr15">https://soundcloud.com/transita_seguro/programa-la-ventana-ciega-ciclistas-6abr15</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://soundcloud.com/transita_seguro/programa-la-ventana-ciega-ciclistas-6abr15" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnrKFHLc874Ipqgt5VPoKBCf2pYeVjPXyLocLaSf19Wxiu5vFpMzWv-AGBxNDn4Fit-BSgcyfRgUe0TcFsBB1XU7a_U7zVZujsk3jEGuC0deZJVeM2abV5HN7g6RXpzDJenjgv0HQCCKY/s1600/WP_20150406_19_13_37_Pro%5B1%5D.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Saludos<br />
<br />
Hector Patiño @berraco21<br />
Maytonce García @CapTelescopioCap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-23726970541379977972015-02-16T10:42:00.001-08:002015-02-16T10:42:48.766-08:00Inauguración de Ecobici en la Delegación Benito JuárezSe inicio una fase muy importante para la zona sur de la Ciudad de México. Se inaugura la etapa de Ecobici_DF en la Delegación Benito Juarez.<br />
<br />
La comunidad ciclista solicita que también se atiendan a las necesidades que como usuario son urgentes de atender, Pidiendo #VisionCero #EcobiciSegura #SeguridadVial:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcU2oyMvqcqqTUjEPyWLhvC_-drlIBxvtsYr_e9hW0h3BtqDtdUOJmTPN5hFKJ_WGb60JQerUM_LnA_emYtG0rsRennCJdgMxG82NyiMD_xVizLORnfbrAFKMNeXVwMxH_2avQPWFXdFI/s1600/Ecobici+BJ+2015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Fuente: México Previene A.C." border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcU2oyMvqcqqTUjEPyWLhvC_-drlIBxvtsYr_e9hW0h3BtqDtdUOJmTPN5hFKJ_WGb60JQerUM_LnA_emYtG0rsRennCJdgMxG82NyiMD_xVizLORnfbrAFKMNeXVwMxH_2avQPWFXdFI/s1600/Ecobici+BJ+2015.jpg" title="" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Con esta acción el polígono Ecobici abarcará desde el Centro de la ciudad, a Polanco al poniente y ahora los limites con el Río Mixcoac al sur, pudiendo conocer la disposición de bicicletas en cada estación en el siguiente link:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.ecobici.df.gob.mx/es/mapa-de-cicloestaciones" target="_blank">https://www.ecobici.df.gob.mx/es/mapa-de-cicloestaciones</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Logrando con ello:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
444 Cicloestaciones</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
6,565 Bicicletas en servicio</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
La seguridad Vial no depende de cada segmento de usuarios, es una labor que debemos alcanzar como sociedad.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-72094743381708636672014-08-11T15:34:00.001-07:002014-08-11T15:52:20.316-07:00Todo Ciudadano de la Ciudad de México Desearía Confiar en la SSPDF, pero...Eete domingo 10 de Agosto de 2014 los habitantes de esta urbe de forma indirecta fuimos testigos una vez mas de la ineptitud de los elementos y personal adjunto, de una secretaría, la de Seguridad Pública del Distrito Federal. en esta ocasión por falta de criterio y razonamiento, de sentido humano; y después por el desconocimiento de la norma, provocó que un accidente tuviera como único resultado el mas trágico. la perdida de una vida humana, pues al trascurrir de los minutos, se diluyeron las posibilidades de atención especializada.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
Este accidente es un claro ejemplo de que la sucesión de errores y hechos desencadena la ocurrencia de un accidente, como lo marca la mas pura y básica teoría de la prevención de accidentes.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTq_5_Apq_-COKI2U3Xb40tDETmqIoLpFujR5AJTtfDzIn2VDD_" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTq_5_Apq_-COKI2U3Xb40tDETmqIoLpFujR5AJTtfDzIn2VDD_" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Pues todo en principio de cuenta, según mencionan las noticias existentes del hecho la causa raíz inicia porque "alguien" dejo un obstáculo sobre la carpeta asfáltica, lo que provó el accidente accidente automovilístico, dejando como consecuencia lesiones, las cuales fueron mortales para una de las víctimas y la otra por la gravedad de las mismas comprometía la vida. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
En el reglamento de Transito Metropolitano esta estipulado excepciones que cualquier servicio de emergencias, debidamente acreditado puede realizar en caso de una emergencia.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10551027_303884773127161_439435583100375859_n.png?oh=5e2bdf71241246553f560f2bd514d4a0&oe=54745E87&__gda__=1416604486_338f71b33c669458ecffe94e8c027969" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><br /></div>
<a href="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10551027_303884773127161_439435583100375859_n.png?oh=5e2bdf71241246553f560f2bd514d4a0&oe=54745E87&__gda__=1416604486_338f71b33c669458ecffe94e8c027969" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="147" src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10551027_303884773127161_439435583100375859_n.png?oh=5e2bdf71241246553f560f2bd514d4a0&oe=54745E87&__gda__=1416604486_338f71b33c669458ecffe94e8c027969" width="200" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<i>Artículo 20.- Sin perjuicio de lo dispuesto en el Capítulo VII del presente Reglamento, </i><b><span style="color: blue;"><i>en caso de emergencia, </i>siniestro</span></b><i> o desastre, l<b>os <span style="color: blue;">vehículos destinados a la prestación de servicios de emergencia médica</span></b>, de protección civil, de rescate,</i></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<i>motocicletas de apoyo vial, bomberos y de la policía pueden:</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<i><b><span style="color: blue;">I. Estacionarse o detenerse en lugar prohibido;</span></b></i></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<i>II. Circular por carriles de contraflujo, confinados y exclusivos para el transporte público de pasajeros;</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<i>III. Proseguir con la luz roja del semáforo o señal de alto, reduciendo la velocidad;</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<i>IV. Exceder los límites de velocidad permitidos; y</i></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<i>V. Desatender los señalamientos de tránsito.</i></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<i>En todo momento deben circular con las luces encendidas y la sirena abierta. Los conductores de los vehículos deben </i><i>conducir con la debida precaución para salvaguardar la integridad física de las personas y los bienes.</i></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
y sin buscar mas elementos, pues el propósito de este comentario no es realizar una investigación de un accidente, sino denotar la falta de criterio por parte de un operador particular a cargo de un vehículo con uso oficial y de un Servidor público, elemento de transito adscrito a la grúa. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10590547_303884789793826_6786480984352163698_n.png?oh=6a02ac092472109229172df7c3b9be62&oe=545E89C6&__gda__=1415799792_4a537e1694193eaaada5566aa3cb08e9" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10590547_303884789793826_6786480984352163698_n.png?oh=6a02ac092472109229172df7c3b9be62&oe=545E89C6&__gda__=1415799792_4a537e1694193eaaada5566aa3cb08e9" style="cursor: move;" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Como puede verse en el segundo plano de la anterior fotografía, la ambulancia esta en efecto estacionada en un sitio que no esta permitido, pero sus tripulación llegaron a atender un siniestro, el cual esta en primer plano. los juicios en este caso salen sobrando. Pero que interrumpió la cadena de atención.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://bhsinterceptor.files.wordpress.com/2014/05/cadena-asistencial-accidente-de-trafico_dgt-1012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://bhsinterceptor.files.wordpress.com/2014/05/cadena-asistencial-accidente-de-trafico_dgt-1012.jpg" height="320" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Una ocasión los elementos de la SSPDF dejan mucho que desear, así como los integrantes de la comunidad ciclista se unieron para demandar el esclarecimiento de <a href="http://www.animalpolitico.com/2014/06/ciclista-muere-tras-ser-atropellado-por-policia-del-df/#axzz3A7mNDzsq" target="_blank">la muerte de un ciclista provocada por una patrulla en condiciones aún no aclaradas</a> y la posterior unificación en un frente ciudadano denominado <a href="http://quieroconfiar.org/" target="_blank">Quiero Confiar</a> a la cual organizaciones en pro de los derechos de los peatones se sumaron. En esta ocasión nos damos cuenta que también los automovilistas, es decir toda la comunidad del Distrito Federal deberíamos leer y adherirnos al manifiesto de <a href="http://transitaseguromx.blogspot.mx/2014/07/quieroconfiar.html" target="_blank">#quieroconfiar </a>para demandar una vez más:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<h2 style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-large;">Que la SSPDF cumpla y haga cumplir el Reglamento de Transito, para disminuir las muertes causadas por Accidentes o Hechos de Transito</span></h2>
<div>
<span style="font-size: x-large;"><br /></span></div>
<div>
Notas periodísticas Relacionadas:</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://www.excelsior.com.mx/comunidad/2014/08/11/975591">http://www.excelsior.com.mx/comunidad/2014/08/11/975591</a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://ciudadanosenred.com.mx/video-grua-engancha-a-ambulancia-que-atendia-emergencia-en-el-df/">http://ciudadanosenred.com.mx/video-grua-engancha-a-ambulancia-que-atendia-emergencia-en-el-df/</a></div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div>
<br /></div>
Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-26157336142248509302014-08-06T12:58:00.002-07:002014-08-06T13:11:02.164-07:001er Foro Ciclista Ciudad de México, Iniciativa #QuieroConfiar<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPuc9_VJrP1sqsFmWhVLa2aL_XMy3QkOH1dOoc1T7hVzRvqT8S3DEQOy7mNGnSDhmqof0REP2EMm5oSBnMuJXWTWxluy6ngMczPqxxH5viRDqstU1PjK_tksEBn-BZoyPKpMJhpvXRXg8/s1600/cartel+completo+1er+foro+ciclista+DF.jpg" /><a href="http://quieroconfiar.org/" target="_blank">http://quieroconfiar.org/</a></div>
<br />
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #7f8d8c; font-family: 'Source Sans Pro', sans-serif; font-size: 22px; line-height: 33px; margin-bottom: 20px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
#QuieroConfiar convoca a informarnos y discutir el Reglamento de Transito Metropolitano (RTM)</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #7f8d8c; font-family: 'Source Sans Pro', sans-serif; font-size: 22px; line-height: 33px; margin-bottom: 20px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Habrán mesas de trabajo, discusiones abiertas, exposiciones y café. Queremos informarnos, participar y sobretodo, ser y hacer comunidad.</div>
Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-83284239987193643972014-07-02T11:25:00.000-07:002014-08-11T15:54:08.877-07:00#QuieroConfiar Manifiesto<div class="MsoNormal">
Compartirmos con ustedes el boletín de presenta que la comunidad ciclista del Distrito Federal ofrece, en el marco de la manifestación realizada ayer 01 de Julio de 2014 en el Monumento a la Revolución.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj43CRJp023YZb2SkBs_YwjXd-rpe98k-cDBGvnuNKPehX5dT9wlGGIFFh6RyMT_tksI467iHcQ6nQD-t_6B3GcSgdxl9riYsjB_hSzQ1k-TEn-Jpg_lYl7EWQffQ4h2A-qU4CEPr2ZN28/s1600/Bri1YNVCEAAIv69.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj43CRJp023YZb2SkBs_YwjXd-rpe98k-cDBGvnuNKPehX5dT9wlGGIFFh6RyMT_tksI467iHcQ6nQD-t_6B3GcSgdxl9riYsjB_hSzQ1k-TEn-Jpg_lYl7EWQffQ4h2A-qU4CEPr2ZN28/s1600/Bri1YNVCEAAIv69.jpg" height="342" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: vía @cyclecitymx</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="ES" style="font-size: 38.0pt; mso-bidi-font-family: "Liberation Serif"; mso-bidi-font-size: 36.0pt; mso-fareast-font-family: "Liberation Serif";">“</span><span lang="ES" style="font-size: 38.0pt; mso-bidi-font-size: 36.0pt;">Queremos confiar” demandan
ciudadanos a Mancera<o:p></o:p></span></div>
<h3>
</h3>
<h4>
</h4>
<h3>
</h3>
<h2>
</h2>
<h4>
</h4>
<h4>
</h4>
<h3>
</h3>
<h3>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span lang="ES"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Miles de ciclistas, peatones y usuarios de transporte público se
manifiestan en Monumento a la Revolución y frente a oficinas de la
Secretaría de Seguridad Pública para demandar cumplimiento al Reglamento
de Tránsito Metropolitano</span></span></li>
</ul>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span lang="ES"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">“Queremos confiar en la autoridad”, claman. Emplazan a
Rodríguez Almeida y Martín Manzo a hacer respetar el Reglamento de
Tránsito o a renunciar. </span></span></li>
</ul>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span lang="ES"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Proponen crear Red ciudadana por la movilidad y la
seguridad vial y proponen acciones para conseguirlo</span></span><span lang="ES"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">.</span><o:p></o:p></span></li>
</ul>
</h3>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span lang="ES"> </span>México D.F. a 1 de julio, 2014.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Miles de personas de diversas organizaciones,
asociaciones, clubes, grupos y ciudadanos, a pie en bici y en transporte
público arribaron este martes a las 8:30 al Monumento a la Revolución para
reclamar la aplicación y el cumplimiento estricto al Reglamento de Tránsito
Metropolitano en la ciudad de México, luego de la trágica muerte de un ciclista
atropellado el pasado domingo, por la oficial de tránsito Brenda Magali Barrón
Rivera quien conducía a exceso de velocidad la patrulla T11-16 de la Secretaría
de Seguridad Pública y realizaba un rebase por la derecha.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoBodyText">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">“En lo que va de este año, tenemos datos al menos 3 ciclistas más han muerto a
raíz de accidentes con automóviles. La trágica muerte de un ciclista
atropellado por una policía que violó varios artículos del Reglamento de
Tránsito es inaceptable. Como sociedad no podemos tolerar que la autoridad
responsable de garantizar la seguridad pública sea la que cometa ilícitos y
permita que estos crímenes permanezcan impunes. Queremos confiar en la
autoridad y recuperar nuestra tranquilidad para transitar con seguridad en la
calle, sin importar nuestro modo de transporte. Es obligación de la SSPDF, del
Secretario Jesús Rodríguez Almeida y del Subsecretario de Control de Tránsito
Martín Manzo Estrada, brindarnos esa seguridad” dijo Patricio Ruiz, miembro del
colectivo ProMovilidad.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">
</span>
<div class="MsoBodyText" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><span lang="ES">“</span><span lang="ES">Desde hace cinco
años los ciudadanos hemos hecho campañas de seguridad vial, rodadas del
silencio, hemos instalado bicicletas blancas conmemorando accidentes donde han
fallecido ciclistas, hemos dado cursos de ciclismo urbano, organizado paseos y
hasta presentamos una queja ante la Comisión de Derechos Humanos del DF (CDHDF)
para evidenciar la falta de cultura vial que impera en la zona metropolitana y
las muertes prevenibles que dicho desorden está produciendo. Esta trágica
muerte no es un hecho aislado sino el resultado de la consistente omisión y
negligencia de Jesús Almeida y Manzo Estrada, quienes no están cumpliendo con
su obligación de manera efectiva y eficaz. Si no saben o no pueden cumplir con
su obligación deben renunciar.” dijo Agustín Martínez, presidente del Consejo
directivo de Bicitekas A.C.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoBodyText">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Los manifestantes anunciaron que continuarán
sus acciones hasta recibir una clara respuesta de parte del gobierno de Miguel
Angel Mancera y convocaron a los ciudadanos a sumarse a un esfuerzo cívico para
lograr calles seguras para todos mediante el respeto al Reglamento de Tránsito
Metropolitano. Invitaron a los ciudadanos a presentar testimonios, videos y
fotos de la policía violando el Reglamento de Tránsito Metropolitano con el
hashtag #Quieroconfiar vía Twitter o al correo seguridadvial@bicitekas.org</span></span></div>
<span lang="ES">
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br />
<!--[endif]--><o:p></o:p></span><br />
<h3>
<span lang="ES">Contactos para entrevistas:</span><span lang="ES">Patricio Ruiz Abrín @RodadasMX al cel.044 55
32 02 04 88</span><span lang="ES">Agustín Marínez Monterrubio @Bicitekas al cel.
044 55 28 82 90 45</span></h3>
Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-40856892219074795312014-06-11T08:01:00.001-07:002014-06-11T08:01:50.266-07:00Ciclistas presentan en CDHDF queja contra SSPDF por incumplimiento al Reglamento de Tránsito<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
</div>
<ul>
<li><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; text-indent: -18pt;"><b>A cinco años de la primera bici blanca de
México y luego de múltiples peticiones a SSP-DF, ciclistas proceden legalmente
en su contra para que asuma su responsabilidad de garantizar la seguridad de
ciclistas y peatones.</b></span></li>
</ul>
<ul>
<li><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; text-indent: -18pt;"><b>SSPDF está obligada a cumplir y hacer cumplir
el RTM: sin ello es imposible educar a la ciudadanía.</b></span></li>
</ul>
<!--[if !supportLists]--><br />
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif;"><b>SSPDF
debe proponerse reducir al menos la mitad de accidentes viales de
ciclistas y peatones en este sexenio, en el marco del Decenio por la
Seguridad Vial de Naciones Unidas.</b></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><o:p></o:p></span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span><div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_8NadYyH9dYcN_WODX9lMt3ByYPtMnDw881mFhRfXyv7swq-6n481sT1qxHC64G5Gj1wQOT-ymcGZK4gbzpQHGT0CbZavdQS2wx_P0dDpROUP1zJ3UatyDkr21dpy5IAaGXGbKPRNPSk/s1600/IMG_4452.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_8NadYyH9dYcN_WODX9lMt3ByYPtMnDw881mFhRfXyv7swq-6n481sT1qxHC64G5Gj1wQOT-ymcGZK4gbzpQHGT0CbZavdQS2wx_P0dDpROUP1zJ3UatyDkr21dpy5IAaGXGbKPRNPSk/s1600/IMG_4452.JPG" height="400" width="266" /></a><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">A
cinco años de la instalación de la primera bicicleta blanca de México, tras la
muerte de Liliana Castillo Reséndiz, la asociación Bicitekas A.C. y el
colectivo Transita seguro México presentaron ante la Comisión de Derechos
Humanos del Distrito Federal una queja en contra de la Secretaría de Seguridad
Pública del DF (SSPDF) por no hacer cumplir el Reglamento de Tránsito
Metropolitano (RTM).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">La
queja reúne 25 testimonios de quienes han sufrido heridas o pérdidas
irreparables a causa del incumplimiento del RTM en la Ciudad de México así como
de una colección de boletines y notas de prensa que dan cuenta de la flagrante
violación al RTM. El estatuto de gobierno y las leyes en la materia establecen
como responsable del cumplimiento del RTM a la SSPDF, contra quién la CDHDF
podrá proceder para hacerla responsable por la omisión en el cumplimiento de
esta obligación. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family: Arial;">“</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Desde
la instalación de la primer bicicleta fantasma (blanca) de México en el
Distrito Federal, los ciclistas hemos
demando a SSPDF que cumpla y haga cumplir el RTM que desde 2010 reconoce
derechos y obligaciones de los ciclistas. Presentamos propuestas concretas por
escrito para dar a conocer el reglamento y reducir los accidentes. Ninguna de
nuestras peticiones fue contestada. La autoridad se ha limitado a proponer
campañas poco eficaces como “Conciencia vial en movimiento” o claramente
retrógradas como el “Decálogo del ciclista urbano”. La SSPDF ha informado que
únicamente 500 agentes de tránsito están autorizados para multar en una ciudad
con un parque vehicular de casi 3 millones de autos.(1) Es inaceptable que la
autoridad ignore el problema y continúe llamando “accidentes” a muertes que son
prevenibles y que están ocurriendo por su negligencia.” dijo Ruth Pérez López,
Coordinadora de Seguridad Vial y Secretaria del Consejo Directivo de Bicitekas
A.C. </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "DejaVu Sans";"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">“Si
la autoridad no cumple y no hace cumplir el RTM no podemos educar a la
ciudadanía y animarla a colaborar corresponsablemente en el esfuerzo de reducir
los accidentes viales y garantizar la seguridad pública. </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family: Arial;">Estudios que se han hecho en el DF sobre
movilidad (2) demuestran que el principal obstáculo para hacer de la bicicleta
una opción de transporte es el miedo a ser atropellado o agredido por
automovilistas. (2) Conforme a los datos de CONAPRA para el Distrito Federal, en el 2011 472
bicicletas y 1087 peatones estuvieron involucrados en accidentes. Además, el
riesgo de morir en accidente es mayor para peatones y ciclistas (Conapra,
2013).” dijo Maytonce García Alvarado de
Transita Seguro México.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family: Arial;">Los ciclistas aseguraron: “No podemos vivir en
nuestra ciudad con miedo a perder la vida al cruzar una calle o al ir a
trabajar, porque alguien puede pasarse impunemente un semáforo o conducir ebrio
o ir jugando con su celular</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">.
Esto ocurre en la ciudad de México porque la autoridad responsable de cumplir y
hacer cumplir el Reglamento simplemente no hace su trabajo. De acuerdo con el
documento <i>Diagnóstico general sobre la casualidad de los accidentes en
México</i>, en 7 de cada 10 ocasiones no se aplica la infracción por un agente
de tránsito.”</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "DejaVu Sans";"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">“Nosotros
mismos quisimos comprobar este dato e hicimos un conteo en el cruce de Alta
Tensión y Calz. Minas, en el mismo lugar en donde se colocó la bici fantasma de
Maximino Mendieta Hernández y contabilizamos 54 vehículos que se pasaron el
alto en una hora. El agente de tránsito que estuvo ahí no levantó ni una
infracción. Esto es inaceptable y con esta queja los ciudadanos le demandamos a
la policía del DF que haga el trabajo para el que le pagamos” dijo Pérez López,
de Bicitekas A.C.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family: Arial;">“</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Entre
las propuestas de política pública que hemos entregado al Jefe de Gobierno
Miguel Mancera y a su gabinete (4) Bicitekas A.C. señala como prioritario
reducir al menos a la mitad las muertes de ciclistas y peatones en accidentes
viales, para lograr que la Zona Metropolitana del Valle de México realmente sea
un lugar seguro para pedalear y caminar. Sin metas y avances concretos en el DF
y municipios conurbados, será imposible lograr las metas del Decenio de la
Seguridad Vial de Naciones Unidas (5), que nuestro país está comprometido a
cumplir” concluyó Pérez.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://inigo.bicitekas.org/wp-content/uploads/2014/06/QUEJA-CDHDF.pdf">Para ver el texto integro de la Queja presentada ante la CDHDF</a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://inigo.bicitekas.org/wp-content/uploads/2014/06/QUEJA-CDHDF.pdf" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQzrvt9vRfEWC9WiyGFfLtyEX16VZLKEWPrcNaM8TcdnNwhEv8z_d6K2IqNnoQSUP-24n-3GTCZvqxUpfTVRMpmjRa-4LmRcqa-oB9Oe7t1xidJzxOVsqaGf7gBQ_Q5_eyhKH8E6GqOLw/s1600/Queja+Recibida+CDHDF+10Juni2014.png" height="320" width="244" /></a><a href="http://inigo.bicitekas.org/wp-content/uploads/2014/06/QUEJA-CDHDF.pdf" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvrl7-NjJl74MKih-q6InrIqF-nHSSvcHn4qxHLKRUX4oPAsbEZ-lfYU8bCrWDw6t5pry-LRm_OjS2ImeYIhJM04XJDYZaHEzqPuXpgXkSeLJJ46Xb9j0wsJwMIz2mRx7JCLk7EComS2Y/s1600/ley+atropellada.jpg" height="320" width="246" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><br /></span></i></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Para entrevistas por favor contacte a:</span></i></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Ruth
Pérez López, Secretaria del Consejo Directivo de Bicitekas A.C. al 04455
40486340 </span></i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="mailto:seguridadvial@bicitekas.org">seguridadvial@bicitekas.org</a><i><o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Maytonce
García, fundador de Transita Seguro México al 044 55 28543748<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="mailto:transitaseguromx@gmail.com">transitaseguromx@gmail.com</a></span></i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family: Arial;"> </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Notas:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">(1) </span><i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Inventario de Emisiones de la Zona
Metropolitana del Valle de México,</span></i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> SMA, 2010.</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">(2)
Encuesta Ecobici, 2012. SMA-CEMCA.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">http://www.sma.df.gob.mx/sma/links/download/biblioteca/flippingbooks/muevete_bici/estudio_encuestas_ecobici2012/<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">(3)
Listado de cruceros peligrosos 2011, InfoDF expediente: RR. 1526/2011<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">(4)
Puede conocer el documento íntegro en http://bicitekas.org/del-dicho-al-hecho/<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">(5)
Para conocer más datos sobre esta iniciativa global ver
http://www.who.int/roadsafety/decade_of_action/es/<o:p></o:p></span></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
</ul>
Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-60694970239105562692014-06-09T12:22:00.001-07:002014-06-09T12:47:42.242-07:00Todas y todos unidos por la seguridad y cultura vial via Pueblo Bicicletero<a href="http://www.pueblobicicletero.org/2014/06/todasunidas-porlaseguridadyculturavial/#sthash.GBgbGkw1.cmfs">Todas y todos unidos por la seguridad y cultura vial</a><br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 11px;">Nos unimos al Dolor, Indignación y sobre todo a las acciones que nuestros conocidos y amigos en Monterrey están viviendo después de accidente con consecuencias fatales para miembros de la comunidad ciclista.</span></span><br />
<span style="color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 11px;"><br /></span></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.pueblobicicletero.org/wp-content/uploads/2014/06/BICI-BLANCA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.pueblobicicletero.org/wp-content/uploads/2014/06/BICI-BLANCA.jpg" height="320" width="259" /></a></div>
<span style="color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 11px;"><br /></span></span>Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-80516041333981572812014-02-13T10:29:00.001-08:002014-02-13T10:29:43.367-08:00¿Eres De Los Que Escriben Mientras Conducen? <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="//www.youtube.com/embed/yps0P1bhcJc" width="480"></iframe>Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-25323601795594267562014-01-29T08:11:00.000-08:002014-01-29T08:11:28.906-08:00Seguridad un interés común ¿y la seguridad del Ciclista?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-b-dfw.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1/1662483_608458415876473_138314230_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="https://scontent-b-dfw.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1/1662483_608458415876473_138314230_n.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: 'Open Sans', Arial, sans-serif; line-height: 19.549999237060547px; margin-bottom: 1.5em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-attachment: scroll; background-image: none; background-position: 0% 0%; color: #222222;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: 'Open Sans', Arial, sans-serif; line-height: 19.549999237060547px; margin-bottom: 1.5em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-attachment: scroll; background-image: none; background-position: 0% 0%; color: #222222;">La seguridad busca garantizar un ambiente de cohesión y paz social, procurando la prevención de accidentes y la atención de sus consecuencias en cuanto a daños causados o sufridos; garantizando el respeto a los valores y la integridad material y física de cada persona.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: 'Open Sans', Arial, sans-serif; line-height: 19.549999237060547px; margin-bottom: 1.5em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-attachment: scroll; background-image: none; background-position: 0% 0%; background-repeat: repeat repeat; color: #222222; line-height: 15.333333015441895px;">La existencia de tales condiciones para garantizar la seguridad recae en los diferentes actores de una sociedad y de ahí podemos partir para contestarnos una sencilla pregunta.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: 'Open Sans', Arial, sans-serif; line-height: 19.549999237060547px; margin-bottom: 1.5em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-attachment: scroll; background-image: none; background-position: 0% 0%; color: #222222; line-height: 15.333333015441895px;">¿La seguridad de los ciclistas de quien depende?</span></div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: 'Open Sans', Arial, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 19.549999237060547px; margin-bottom: 1.5em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
Revisen nuestra colaboración en la Revista Cletofilia </div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: 'Open Sans', Arial, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 19.549999237060547px; margin-bottom: 1.5em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<a href="http://cletofilia.com/index.php/historias/item/497-la-seguridad-factor-comun">cletofilia.com/index.php/historias/item/497-la-seguridad-factor-comun</a></div>
Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7200975448127878477.post-76011332526436992062013-08-19T08:12:00.001-07:002013-08-19T08:12:29.254-07:00Los ciclistas novatos aumenta los problemas de transitoUna interesante entrevista que CCN México realiza <a href="https://www.facebook.com/rogelio.garzap?fref=ts">Rogelio Garza</a><br />
<br />
<div class="titulares" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 19px; margin: 0px 12px 12px; padding: 0px;">
<h1 class="titulo" style="border: 0px; font-family: Arial; font-size: 31px; line-height: 32px; margin: 0px; padding: 3px 0px 0px;">
<a href="http://mexico.cnn.com/salud/2013/08/18/los-ciclistas-novatos-aumentan-los-problemas-de-transito-en-el-df">Los ciclistas 'novatos' aumentan los problemas de tránsito en el DF</a></h1>
<div class="subtitulo" style="border: 0px; color: #464646; font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 12px; padding: 4px 0px 0px;">
<a href="http://mexico.cnn.com/salud/2013/08/18/los-ciclistas-novatos-aumentan-los-problemas-de-transito-en-el-df">La popularización en el uso de bicicleta no solo implica ventajas, ya que ciclistas y automovilistas aún deben adaptarse al cambio</a></div>
</div>
<div class="fontmini" style="color: #aeaeae; font-family: Arial; font-size: 12px; margin: 0px 0px 12px 12px; padding: 0px;">
<a href="http://mexico.cnn.com/salud/2013/08/18/los-ciclistas-novatos-aumentan-los-problemas-de-transito-en-el-df">Por Juan Pablo MayorgaDomingo, 18 de agosto de 2013 a las 06:09</a></div>
<div class="fontmini" style="color: #aeaeae; font-family: Arial; font-size: 12px; margin: 0px 0px 12px 12px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://mexico.cnn.com/media/2013/08/09/ciclistas-banqueta-ecobici.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="http://mexico.cnn.com/media/2013/08/09/ciclistas-banqueta-ecobici.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="fontmini" style="color: #aeaeae; font-family: Arial; font-size: 12px; margin: 0px 0px 12px 12px; padding: 0px;">
<br /></div>
Cap. Telescopiohttp://www.blogger.com/profile/08701814153392952022noreply@blogger.com0